Peugeot 405
+ 1. Instrução de manutenção
- 2. Manutenção
2.1. Característica técnica
+2.2. Frequência de serviço
+2.3. Cada um 7.500 km
+2.4. Cada um 10.000 km ou 6 meses
+2.5. Cada um 20.000 km ou 12 meses
+2.6. Cada um 30.000 km ou 18 meses
+2.7. Cada um 40.000 km ou 2 anos
+2.8. Cada um 60.000 km ou 3 anos
+3. Motores
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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Líquidos operacionais
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Líquido
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Quantidade
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Datilografar
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Frequência de serviço
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Combustível
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70 l
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Gasolina com número de octano 98 ou gasolina sem chumbo com número de octano 95 ou 98
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Óleo de motor:
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– Motores de XU – 8 válvulas:
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Substituição de óleo cada um 10.000 km de uma corrida ou cada ano.
Substituição do filtro cada um 20.000 km de uma corrida.
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• com o filtro
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5,0 l
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Óleo de motor SAE 10W/40, API SF, CCMC G3
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• sem filtro
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4,5 l
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– Motores de XU – 16 válvulas:
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• com o filtro
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5,3 l
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Esso Óleo Super 10W/40, Shell Puissance 5 SAE 10W/40
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• sem filtro
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5,0 l
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– Motores de TU
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3,5 l
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SAE 10W/40, API SF, CCMC G5
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– motores diesel:
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Substituição de óleo e o filtro depois da corrida de 1.500 - 2.000 km.
Substituição depois de 10.000 km de uma corrida e cada um 10.000 km subsequentes.
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• com o filtro
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5,0
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SAE 10W/40 ou óleo de motor 15W/30
API SF/CD (Esso) ou API SF/CD (Shell)
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• sem filtro
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4,5
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Óleo de transmissão:
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– VE-1 mecânico e MÃE
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2,0 l
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Óleo da transmissão
SAE 75W/80, API GL 5
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Cheque de nível de óleo cada um 60.000 km de uma corrida
Substituição de óleo cada um 40.000 km de uma corrida ou cada dois anos
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– VE-3 mecânico
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1,8 l
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– automático:
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• substituindo
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2,4 l
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Esso ATF Dextrol II
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• depois de reparo
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6,2 l
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Esso ATF Dextrol II
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Caso de transferência 4х4
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2,0 l
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Óleo de engrenagem de Esso British Telecom 80W/90
Engrenagem de Shell TT 80W/90
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Substituição de óleo cada um 40.000 km de uma corrida ou cada dois anos |
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Esfriamento de líquido:
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– Motores de XU
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6,6 l
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Mistura da água destilada com não-congelação líquido (concentrado)
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Substituição cada dois anos
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– Motores de TU
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6,5 l
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Óleo do ampliador de dirigir o sistema
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0,7 l
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Óleo como ATF2 Extron II, Esso 021065
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Cheque de nível de óleo cada um 20.000 km de uma corrida
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Fluido de freio
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0,5 l
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SAE J1703 12OT 3 sintético, Peugeot, Lockhee 12 55 ou líquido de Nafic NF 3
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Substituição cada um 45.000 km de uma corrida ou cada dois anos
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RODAS
| Discos de rodas: |
| – os discos são aço batido |
5 J 14 FH 4,25
(para carros com motores dm3 1,4 e 1,6)
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5 1/2 J 14 FH 4,24
(para carros com motores dm3 1,9 e 2,0)
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5,5 J 14 FH 4 (carros 4х4)
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| – os discos fazem-se da liga de alumínio (equipamento adicional) |
5 1/2 J 14 CH 4,25
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| Pneumáticos: |
| – os pneumáticos são sem tubo |
165/70 R 14 T, 175/70 R 14 T ou 185/65 R 14 H
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| – pressão aérea: |
| • para carros com motores dm3 1,4 e 1,6
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antes. 0,21 MPas, atrás. 0,21 MPas
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| • para carros com motores dm3 1,9
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antes. 0,20 MPas, atrás. 0,21 MPas
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| • para carros 4х4 |
antes. 0,21, atrás. 0,22 MPas
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| • para o Intervalo 1.600 carros |
antes. 0,21, atrás. 0,24 MPas
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| • para Dreak 1.900 carros |
antes. 0,21, atrás. 0,23 MPas
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| • para os carros de Automatique |
antes. 0,21, atrás. 0,22 MPas
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CORPO
O carregamento de corpo de folhas de aço batidas.
| Forma de corpo |
sedan de quatro portas
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| Número de lugares |
5 (com o motorista)
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Tamanhos
| Sedan: |
| – comprimento |
4.408 mm
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| – largura |
1694 ou 1.714 mm
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| – base de roda |
2.699 mm
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| – o svisaniye é para a frente |
817 mm
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| – o svisaniye está de volta |
922 mm
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| – pista de rodas avançadas |
1440 ou 1.450 mm
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| – pista de rodas traseiras |
1442 ou 1.443 mm
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| – altura |
1.406 mm
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| Intervalo (komb): |
| – comprimento |
4.398 mm
|
| – largura |
1.714 mm
|
| – base de roda |
2.699 mm
|
| – o svisaniye é para a frente |
817 mm
|
| – o svisaniye está de volta |
912 mm
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| – altura |
1.445 mm
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Missas (quilograma)
| Sedan: |
| – a massa do carro sem carregar (no estado equipado) |
1.020 quilogramas
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| – ao mesmo tempo: |
| • pressão sobre um eixo avançado |
605 quilogramas
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| • pressão sobre um eixo traseiro |
415 quilogramas
|
| – peso cheio admissível |
1.500 quilogramas
|
| – pressão admissível: |
| • em um eixo avançado |
850 quilogramas
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| • em um eixo traseiro |
750 quilogramas
|
| – a massa admissível do transporte feito do carro e o trailer com freios |
2.700 quilogramas
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| – a massa admissível do trailer sem freios |
510 quilogramas
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| – a massa admissível do trailer com freios |
1.200 quilogramas
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| Intervalo (komb): |
| – a massa do carro sem carregar (no estado equipado) |
1.120 quilogramas
|
| – ao mesmo tempo: |
| • pressão sobre um eixo avançado |
670 quilogramas
|
| • pressão sobre um eixo traseiro |
450 quilogramas
|
| – peso cheio admissível |
1.620 quilogramas
|
| – pressão admissível: |
| • em um eixo avançado |
880 quilogramas
|
| • em um eixo traseiro |
860 quilogramas
|
| – a massa admissível do transporte feito do carro e o trailer com freios |
2.820 quilogramas
|
| – a massa admissível do trailer com freios |
1.200 quilogramas
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| Versão 4х4: |
| – a massa do carro sem carregar (no estado equipado) |
1.160 quilogramas
|
| – ao mesmo tempo: |
| • pressão sobre um eixo avançado |
675 quilogramas
|
| • pressão sobre um eixo traseiro |
485 quilogramas
|
| – peso cheio admissível |
1.600 quilogramas
|
| – pressão admissível: |
| • em um eixo avançado |
880 quilogramas
|
| • em um eixo traseiro |
850 quilogramas
|
| – a massa admissível do transporte feito do carro e o trailer com freios |
2.900 quilogramas
|
| – a massa admissível do trailer com freios |
1.300 quilogramas
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| Versão de Automatique: |
| – a massa do carro sem carregar (no estado equipado) |
1.050 quilogramas
|
| – ao mesmo tempo: |
| • pressão sobre um eixo avançado |
635 quilogramas
|
| • pressão sobre um eixo traseiro |
415 quilogramas
|
| – peso cheio admissível |
1.500 quilogramas
|
| – pressão admissível: |
| • em um eixo avançado |
850 quilogramas
|
| • em um eixo traseiro |
750 quilogramas
|
| – a massa admissível do transporte feito do carro e o trailer com freios |
2.700 quilogramas
|
| – a massa admissível do trailer com freios |
1.200 quilogramas
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Parâmetros aerodinâmicos
| S (superfície dianteira): |
| – sedan, 4х4 e Automatique |
1,99 metros quadrados
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| – Intervalo |
2,03m2
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| Сх (coeficiente de resistência aérea): |
| – versão de GL 1,6 de dm3 e GR, dm3 senhor 1,9
|
0,31
|
| – versão de GR e senhor 1,6 de dm3
|
0,29
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| – Versão de intervalo |
0,33
|
| SCh (boa qualidade aerodinâmica): |
| – versão de GL 1,6 de dm3 e GR de 1,9 dm3
|
0,618 metros quadrados
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| – versão de GR de 1,6 dm3
|
0,583 metros quadrados
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| – versão de senhor 1,6 de dm3
|
0,576 metros quadrados
|
| – versão de senhor 1,9 de dm3
|
0,613 metros quadrados
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| – Versão de intervalo |
0,67 – 0,68m2
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| Velocidade máxima: |
| – com o motor dm3 1,4
|
169 km/h
|
| – com o motor dm3 1,6
|
180 km/h
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| – com o motor dm3 1,9
|
188 km/h (tipo do carro 15 BD 22 A)
|
| – com o motor dm3 1,9
|
190 km/h (tipo do carro 15 BD 22)
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| – Quebre versão de 1600 |
175 km/h
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| – Quebre versão de 1900 |
185 km/h (180 km/h de carros com o câmbio automático)
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| – Versão de Automatique |
184 km/h
|
| – a versão 4 x 4 |
187 km/h
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CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
Carros com motores de gasolina, l / 100 km
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Datilografar
carro
|
Em uma velocidade
90 km/h
|
Em uma velocidade
120 km/h
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Ciclo de cidade
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| Com o motor de 1,4 l |
5,5
|
7,5
|
8,3
|
| Com o motor de 1,6 l |
5,6
|
7,1
|
9,0
|
Com o motor de 1,9 l
15 BD22A |
5,8
|
7,5
|
9,5
|
Com o motor de 1,9 l
15 BD22 |
5,5
|
7,0
|
9,3
|
| Intervalo 1600 |
5,7
|
7,3
|
9,0
|
| Intervalo 1900 |
5,7
|
7,3
|
9,3
|
| Quebre 1900 T.A |
6,4
|
8,0
|
9,7
|
| Automatique |
6,2
|
7,7
|
9,7
|
| 4 x 4 |
6,5
|
8,2
|
10,5
|
Carros com motores diesel, l / 100 km
|
Datilografar
carro
|
Em uma velocidade de 90 km/h
|
Em uma velocidade de 120 km/h
|
Ciclo de cidade
|
| 405 Sedan: |
| Sem pressurização |
4,6
|
6,2
|
7,0
|
| Turbo |
4,6
|
6,2
|
7,5
|
| 405 Intervalo: |
| Sem pressurização |
4,8
|
6,5
|
7,0
|
| Turbo |
4,9
|
6,5
|
7,5
|
|
Na home page
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