Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Motores de gasolina
      3.1.1. Característica técnica
      -3.1.2. Reparo do motor
         +3.1.2.1. O reparo que não exige a remoção do motor
         +3.1.2.2. Remoção do motor
         3.1.2.3. Instalação do motor
         3.1.2.4. Desmontagem do motor
         +3.1.2.5. Reunião do motor
         3.1.2.6. Lançamento do motor depois de reparos de capital
   +3.2. Motores diesel
   +3.3. Motor de gasolina 1,4 de dm3
   +3.4. Sistema de ignição
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico

3.1.2.4. Desmontagem do motor

INFORMAÇÃO GERAL

A vara e a cobertura da cabeça mais baixa de uma vara observaram para a identificação

O cilindro n° 3 mostra-se.

Se houver uma oportunidade – para instalar o motor na estante se não estiver presente – para estabelecer para que o motor não possa danificar-se desparafusando de nozes apenas apertadas e pinos.

Quando desmantelá-lo é muito importante observar que a pureza não permite a poluição dos componentes classificados. Antes de começar desmontagem, para compensar o motor do lado de fora do querosene ou se muito se polui, solvente.

Quando os detalhes se retiram do motor, para lavá-los fora no querosene. Imergir nunca detalhadamente o querosene, canais lubrificantes internos têm. Os detalhes semelhantes devem esfregar-se cuidadosamente com o tecido umedecido no querosene, e limpar o lubrificante canaliza um cabo de aço.

Pinos de fixação de lado de uma cobertura do carregamento médio de um cabo de inclinação

Os pinos da fixação especificam-se por armas de fogo.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retirar um autor e a transmissão.
2. Retirar o gerador, coletores, o distribuidor da ignição e a bomba de combustível.
3. Colocar o motor no portador correspondente.
4. Tirar um cinto de condução do eixo.
5. Retirar uma cabeça do bloco de cilindros.
6. Estabelecer flanges de mangas de cilindros.
7. Retirar a união (a parte principal e um disco).
8. Virar o motor.
	9. Retirar o catre de óleo (1 – pino especial, 2 – um suporte).
10. Retirar a bomba de óleo. Com esta finalidade segue: – desparafusar três pinos da fixação da bomba; – tomar um suporte, movendo-o na direção de um filtro de óleo; – retirar uma cadeia de um asterisco de bomba, e logo tomar a bomba.
	11. Retirar um anel de caça de um pêndulo.
	12. Descobrir o carregamento do eixo (6 pinos, entre eles dois curtos).
	13. Retirar uma cadeia do passeio da bomba de óleo.
	14. Retirar um asterisco de condução da bomba de óleo.
	15. Retirar um segmento spline de um cabo de inclinação.
16. Para observar pintam cada cobertura da cabeça mais baixa de uma vara o número correspondente do cilindro. O cilindro n° 1 é de um pêndulo.
17. Virar um cabo de inclinação para que instale pistões 1 e 4 de cilindros no ponto morto mais baixo.
	18. Desparafusar coberturas da cabeça mais baixa de uma vara de 1 cilindro e retirá-los.
19. Utilização da maçaneta do martelo para pôr o pistão para fora de 1 cilindro do bloco de cilindros.
20. Retirar o pistão 4 cilindros, logo virar um cabo de inclinação em 180 ° e retirar pistões 2 e 3 de cilindros.
21. Descobrir carregamentos de um cabo de inclinação. Prevenção Dois pinos do lado de fora do bloco de cilindros formam a fixação de lado de uma cobertura do carregamento de média (ver o arroz. Pinos de fixação de lado de uma cobertura do carregamento médio de um cabo de inclinação).
	22. Tomar um cabo de inclinação e retirar inserções radicais internas do bloco de cilindros.

Na home page