Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Motores de gasolina
      3.1.1. Característica técnica
      -3.1.2. Reparo do motor
         +3.1.2.1. O reparo que não exige a remoção do motor
         +3.1.2.2. Remoção do motor
         3.1.2.3. Instalação do motor
         3.1.2.4. Desmontagem do motor
         -3.1.2.5. Reunião do motor
            3.1.2.5.1. Limpar e cheque de detalhes
            3.1.2.5.2. Unir-se e varas radicais
            3.1.2.5.3. Determinação do tamanho de inserções
            3.1.2.5.4. Cheque de uma fenda de trabalho em carregamentos de um cabo de inclinação
            3.1.2.5.5. Cabo de inclinação
            3.1.2.5.6. Pistão de vara de nó
            3.1.2.5.7. Reunião de nó uma vara — um pistão de dedo
         3.1.2.6. Lançamento do motor depois de reparos de capital
   +3.2. Motores diesel
   +3.3. Motor de gasolina 1,4 de dm3
   +3.4. Sistema de ignição
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico

3.1.2.5.6. Pistão de vara de nó

INFORMAÇÃO GERAL

Mecanismo de Krivoshipno-shatunny

1 – cabo de inclinação,
2 – inserções de carregamentos radicais,
3 – metade persistente de anéis de um cabo de inclinação,
4 – pêndulo,
5 – asterisco do passeio da bomba de óleo,
6 – roldana lisonjeada do passeio de distribuição de gás,
7 – roldana de bordo,

8 – vara,
9 – pistão,
10 – anéis de pistão,
11 – inserções de vara,
12 – dedo de pistão,
13 – pino de cobertura de vara

Extração de um dedo de pistão na prensa em motores com 8 válvulas

Remoção de um anel de fechadura de um dedo de pistão em motores com 16 válvulas

Extração de um dedo de pistão em motores com 16 válvulas

O uso de pistões e anéis de pistão pode encontrar-se normalmente no momento da emergência de sinais do consumo levantado de óleo e uma compressão baixa que se une às vezes com o uso de cilindros.

Outro sinal do uso do pistão é a pancada do pistão semelhante ao barulho de um cabo de inclinação que tem de distinguir-se da pancada de carregamentos. É possível escutá-lo exatamente em pequenas voltas do motor a ausência do carregamento (por exemplo, no modo que perde tempo), ouve-se muito menos no aumento de voltas do motor. O uso do pistão normalmente surge em volta de uma saia ou a cara de fim mais baixa do pistão.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

	1. Retirar à sua vez o anel de caça superior, um anel de caça médio e um anel de raspadeira de óleo. Para a remoção de anéis para inserir abaixo de um anel chapas de aço finas (são tentas possíveis) em vários lugares exatamente no perímetro do pistão e em chapas para deslocar um anel de pistão do pistão.
	2. Verificar o tamanho de fenda na fechadura de anéis. É com esta finalidade consecutivo para inserir todos os anéis do partido superior em uma manga de trabalho do cilindro. O pistão virado para premer um anel no cilindro na profundidade de 15 mm e medir pela tenta uma fenda na fechadura anular. As fendas na fechadura de um anel não se regulam, e no aumento em uma fenda sobre o admissível o anel é sujeito à substituição.
3. A nós de tipo um pistão de vara, adquirindo dedos de pistão por meio de uma prensa (ver o arroz. Extração de um dedo de pistão na prensa em motores com 8 válvulas e arroz. Extração de um dedo de pistão em motores com 16 válvulas).
	4. Para extração e instalação de dedos de pistão é necessário usar o equipamento especial, a saber, um guia e um braço. Em um dedo antes de uma prensa que se ajusta para instalar a adaptação de direção. Não é necessário fixar, contudo, um dedo em um cabo a uma prova de prensa, é necessário deixar uma fenda aproximadamente 0,1 mm.
	5. Em motores com 16 válvulas durante a instalação do pistão e uma vara para fornecer a sua situação mútua correta (e – uma etiqueta com base em uma vara).

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