Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de gasolina
   -3.2. Motores diesel
      3.2.1. Característica técnica
      +3.2.2. Ajustes do motor
      3.2.3. Remoção e instalação da bomba de combustível de alta pressão
      3.2.4. Instalação da bomba de combustível de alta pressão BOSCH
      3.2.5. Instalação da bomba de combustível de alta pressão Diesel de Roto
      3.2.6. Remoção de água do filtro de combustível
      3.2.7. Remoção de ar de sistema de combustível
      3.2.8. Remoção e instalação de um bocal
      3.2.9. Verifique eletricamente a válvula de parada de motor feita funcionar
      3.2.10. Ajuste da bomba Bosch
      3.2.11. Ajuste da bomba Diesel de Roto
      3.2.12. Remoção e instalação de um turbocompressor
      +3.2.13. O reparo que não exige a remoção do motor
      3.2.14. Remoção do motor
      3.2.15. Instalação do motor
      3.2.16. Desmontagem do motor
      3.2.17. Reunião do motor
      3.2.18. Bomba de óleo
      +3.2.19. Esfriamento de sistema
      3.2.20. Sistema de produção de gases de escape
   +3.3. Motor de gasolina 1,4 de dm3
   +3.4. Sistema de ignição
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico

3.2.1. Característica técnica

INFORMAÇÃO GERAL

MOTORES

Cabeça do bloco de cilindros

A cabeça faz-se da liga de alumínio e tem as selas inseridas de válvulas. Na parte superior de uma cabeça o eixo instala-se.

Altura nominal	157,40 – 157,75 mm (a medição se executa entre a superfície da conexão de uma cabeça e uma superfície no diâmetro do anel de eixo que se condensa) (ver o arroz. Lugar de medição de altura de uma cabeça do bloco de cilindros e sinal de uma cabeça repolida)
Admissão máxima de não planeness da superfície mais baixa de uma cabeça	0,07 mm
Remoedura	na maior parte de 0,4 mm acerca da altura nominal medida
Prevenção Depois de um pereshlifovyvaniye da superfície mais baixa de uma cabeça é necessário executar as seguintes operações: – moedura de ninhos de válvulas; – substituição de câmeras de vórtice por câmeras dos tamanhos correspondentes e a sua instalação correta; – instalação abaixo de primaveras de válvulas de compensação que põe 0,4 mm de espessura. A cabeça repolida indica-se pela carta R que se malha no lugar apropriado de uma cabeça (ver o arroz. Lugar de medição de altura de uma cabeça do bloco de cilindros e sinal de uma cabeça repolida).
Faceta de válvulas de entrada	0,9 – 1,45 mm
Faceta de válvulas finais	0,5 – 1,05 mm
Vystupaniye de pistões sobre o bloco de cilindros	0 – 0,03 mm

Câmeras de vórtice

Em pistões de motores segundo a licença Ricardo Comet V usam-se.

Vystupaniye de câmeras de vórtice	0 – 0,03 mm
Diâmetro de uma bola de ajuste	3,0 mm
Tamanho da câmera de vórtice:
– diâmetro de um flange:
• os tamanhos são nominais	32,05 – 32,25 mm
• 1o reparo de tamanho	32,45 mm
• 2o reparo de tamanho	32,65 mm
• admissão	+0,099 - 0,060 mm
– espessura de flange:
• os tamanhos são nominais	4,0 – 4,1 mm
• 1o reparo de tamanho	4,2 mm
• 2o reparo de tamanho	4,3 mm
• admissão	+0,020 - 0,025 mm
– diâmetro de maçante de uma cabeça:
• os tamanhos são nominais	32,0 – 32,2 mm
• 1o reparo de tamanho	32,4 mm
• 2o reparo de tamanho	32,6 mm
• admissão	+0.039 0 mm
– profundidade de maçante de uma cabeça:
• os tamanhos são nominais	3,9 – 4,0 mm
• Reparo de tamanho 1-й	4,1 mm
• 2o reparo de tamanho	4,2 mm
• admissão	+0,02 - 0,04 mm

Guias de válvulas

Os guias de válvulas fazem-se do latão. Como peças sobressalentes, os guias entregam-se os tamanhos de reparo.

Os tamanhos das válvulas de direção (ver o arroz. Os tamanhos das tomadas de direção de válvulas):
– diâmetro de maçante em uma cabeça (f):
• os tamanhos são nominais	14,02 – 14,13 mm
• 1o reparo de tamanho	14,29 mm
• 2o reparo de tamanho	14,59 mm
• admissão	0 - 0,011 mm
– diâmetro externo da tomada de direção (g):
• os tamanhos são nominais	13,981 – 14.051 mm
• 1o reparo de tamanho	14.211 mm
• 2o reparo de tamanho	14.511 mm
• admissão	+0.032 0 mm
– comprimento da tomada de direção (h)	52 mm
• os tamanhos são nominais	52 mm
• admissão	± 0,25 mm
– diâmetro interno da tomada de direção (k):
• os tamanhos são nominais	8,02 mm
• admissão	0 +0,2 mm
– distância entre a superfície de colocação de uma cabeça do bloco de cilindros e um guia (j):
• os tamanhos são nominais	36,50 mm
• admissão	± 0,50 mm

Selas de válvulas

Selas de ferro do porco de plug-in de válvulas. A esquina de um prileganiye de selas de entrada e válvulas finais faz 90 °.

Válvulas

As válvulas fixadas em uma cabeça põem-se na ação pelo eixo por empurradores. As varas de válvulas de entrada são chromeplated.

O ajuste de uma fenda de trabalho executa-se pela instalação em empurradores das chapas de ajuste correspondentes.

A espessura de ajustar chapas dá-se na característica de empurradores.

Os tamanhos de selas de válvulas de entrada (ver o arroz. Tamanhos de selas de válvulas):
– diâmetro externo de uma sela (e):
• os tamanhos são nominais	40,161 – 40.361 mm
• 1o reparo de tamanho	40.461 mm
• 2o reparo de tamanho	40.661 mm
• admissão	0 - 0,025 mm
– diâmetro de maçante em uma cabeça (b):
• os tamanhos são nominais	40,0 – 40,2 mm
• 1o reparo de tamanho	40,3 mm
• 2o reparo de tamanho	40,5 mm
• admissão	0 - 0,025 mm
– altura de sela (c):
• os tamanhos são nominais	6,25 – 6,45 mm
• 1o reparo de tamanho	6,45 mm
• 2o reparo de tamanho	6,45 mm
• admissão	0 - 0,1 mm
– profundidade maçante em uma cabeça (d):
• os tamanhos são nominais	8,267 – 8.467 mm
• 1o reparo de tamanho	8.467 mm
• 2o reparo de tamanho	8.467 mm
• admissão	± 0,015 mm
Os tamanhos de selas de válvulas finais (ver o arroz. Tamanhos de selas de válvulas):
– diâmetro externo de uma sela (e):
• os tamanhos são nominais	34,137 – 34.337 mm
• 1o reparo de tamanho	34.467 mm
• 2o reparo de tamanho	34.637 mm
• admissão	0 - 0,025 mm
– diâmetro de maçante em uma cabeça (b):
• os tamanhos são nominais	34,0 – 34,2 mm
• 1o reparo de tamanho	34,3 mm
• 2o reparo de tamanho	34,5 mm
• admissão	± 0,025 mm
– altura de sela (c):
• os tamanhos são nominais	6,05 – 6,25 mm
• 1o reparo de tamanho	6,25 mm
• 2o reparo de tamanho	6,45 mm
• admissão	0 – 0,1 mm
– profundidade maçante em uma cabeça (d):
• os tamanhos são nominais	8,15 – 8,35 mm
• 1o reparo de tamanho	8,35 mm
• 2o reparo de tamanho	8,35 mm
• admissão	± 0,015 mm
Tamanhos de válvulas:
– válvula de entrada:
• comprimento	112,2 mm
• diâmetro de uma vara	8.005 mm
• diâmetro de uma chapa	38,5 mm
• esquina de prileganiye	90 °
• faceta	0,5 – 1,05 mm
– válvula final:
• diâmetro de uma vara	7.985 mm
• diâmetro de uma chapa	33,0 mm
• esquina de prileganiye	90 °
• faceta	0,9 – 1,45 mm
Válvulas AQUELES XUD 9 motores (válvulas especiais, têm um selante adicional de uma vara):
– válvula de entrada:
• comprimento	112,4 mm
• diâmetro de uma vara	8,0 mm
• diâmetro de uma chapa	38,5 mm
• esquina de prileganiye	90 °
• faceta	0,5 – 1,05 mm
– válvula final:
• comprimento	109,55 mm
• diâmetro de uma vara	8,0 mm
• diâmetro de uma chapa	33,0 mm
• esquina de prileganiye	90 °
• faceta	0,9 – 1,45 mm
Fenda de trabalho de válvulas (no motor frio):
– válvula de entrada	0,15 mm
– válvula final	0,30 mm
– admissão	± 0,04 mm

Springs de válvulas

Usam-se aproximadamente duas primaveras na válvula. A entrada e as válvulas finais têm primaveras idênticas.

A primavera é interna:
– diâmetro	19,5 mm
– altura / sob carregamento	38,4 mm / 85 N
– altura / sob carregamento	29,3 mm / 237 N
A primavera é externa:
– diâmetro	29 mm
– altura / sob carregamento	42,4 mm / 180 N
– altura / sob carregamento	33,3 mm / 450 N

Empurradores

Os ninhos de empurradores realizam-se diretamente em uma cabeça. A fenda de trabalho da válvula regula-se pela colocação em um empurrador de uma chapa de ajuste dos tamanhos correspondentes.

Diâmetro de chapas	13,5 mm
Espessura de chapas (mm)	1,650, 1,725, 1,800, 1,900, 1,975, 2,050, 2,125, 2.225 para 3.025 todo o mundo 0,025, 3,100, 3,175, 3,250, 3.325 para 4.000 todo o mundo 0,025

Colocação de uma cabeça do bloco de cilindros

Marca	Reinz
Designação	pondo dois tipos dos sinais que indicam a sua missão e espessura realizam-se (ver o arroz. Identificação de colocação de uma cabeça do bloco de cilindros)
A designação que define o motor (e, ver o arroz. Identificação de colocação de uma cabeça do bloco de cilindros):
– XUD 9	sem redução
– XUD 7TE	2 reduções
A espessura de determinação de designação (b, ver o arroz. Identificação de colocação de uma cabeça do bloco de cilindros):
– XUD 9	2 reduções de 1,61 mm
– XUD 7TE	2 reduções de 1,65 mm
– XUD 7TE	3 reduções de 1,80 mm
NAQUELES XUD 9 motores a colocação especial de uma cabeça do bloco de cilindros aplica-se. Identificação – 3 reduções realizam-se abaixo de reduções da designação da espessura.

Bloco de cilindros do motor

O bloco de cilindros do motor manufatura-se do ferro de forma. Os cilindros realizam-se diretamente no bloco. Em XUD 7TE os motores que esfriam líquido circulam entre cilindros, em XUD 9 motores entre cilindros os canais especiais realizam-se.

Altura do bloco de cilindros DAQUELE motor de XUD 9	303 mm
Diâmetro de cilindros:
– XUD 7TE motor:
• 1o nominal de tamanho	80,000 – 80.018 mm (sem designação)
• 2o nominal de tamanho	80,030 – 80.048 mm (a designação A1)
• 1o reparo de tamanho	80,200 – 80, 218 mm (a designação R1)
• 2o reparo de tamanho	80,500 – 80.518 mm (a designação R2)
• 3o reparo de tamanho	80,800 – 80.818 mm (a designação R3)
– Motor de XUD 9:
• 1o nominal de tamanho	83,000 – 83.018 mm (sem designação)
• 2o nominal de tamanho	83,030 – 83.048 mm (a designação A1)
• 1o reparo de tamanho	83,200 – 83.218 mm (a designação R1)
• 2o reparo de tamanho	83,500 – 83.518 mm (a designação R2)
• 3o reparo de tamanho	83,800 – 83.818 mm (a designação R3)

MECANISMO DE KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY

Cabo de inclinação

O cabo de inclinação faz-se do ferro de forma de spheroidal, inclina-se em cinco carregamentos radicais e tem contrapesos. Os pescoços radicais e conrod submetem-se a uma gerência em e treinamento de indução.

Diâmetro de pescoços radicais:
– o tamanho é nominal	59,981 – 60.000 mm
– 1o reparo de tamanho	59,681 – 59.700 mm
Diâmetro de pescoços conrod:
– o tamanho é nominal	49.984 para 50.000 mm
– 1o reparo de tamanho	49.684 para 49.700 mm
Largura de um pescoço n° 2 do motor de XUD 9:
– o tamanho é nominal	26,60 a 26,65 mm
– 1o reparo de tamanho	26,80 a 26,85 mm
– 2o reparo de tamanho	26,90 a 26,95 mm
– 3o reparo de tamanho	27,00 a 27,05 mm
Largura de um pescoço n° 2 do XUD 7TE motor:
– o tamanho é nominal	25,70 a 25,75 mm
– 1o reparo de tamanho	25,90 a 25,95 mm
– 2o reparo de tamanho	26,00 a 26,05 mm
– 3o reparo de tamanho	27,00 a 27,05 mm
Espessura de metade persistente de anéis de XUD 9 motores:
– o tamanho é nominal	2,305 ± 0,025 mm
– 1o reparo de tamanho	2,405 ± 0,025 mm
– 2o reparo de tamanho	2,455 ± 0,025 mm
– 3o reparo de tamanho	2,505 ± 0,025 mm
Espessura de metade persistente de anéis de XUD 7TE motores:
– o tamanho é nominal	1,855 ± 0,025 mm
– 1o reparo de tamanho	1,955 ± 0,025 mm
– 2o reparo de tamanho	2,005 ± 0,025 mm
– 3o reparo de tamanho	2,055 ± 0,025 mm
Selar anel do passeio de eixo	42 x 62 x 8 mm
Selar anel de um pêndulo	90 x 110 x 10 mm
Fenda axial de um cabo de inclinação	0,07 a 0,32 mm
A metade persistente de anéis coloca-se no carregamento radical n° 2.
Inserções de carregamentos radicais:
– espessura nominal	1,842 ± 0,003 mm
– tamanho de reparo	1,992 ± 0,003 mm

Pêndulo

O pêndulo fixa-se por oito pinos.

Número de teeths de uma grinalda de engrenagem: 136.

Varas

As varas formam-se do aço.

Diâmetro interno da cabeça superior de uma vara (para maçante depois de fixar):
– Motor de XUD 9	25.007 para 25.020 mm
– AQUELE motor de XUD 7	28.007 para 28.020 mm
Distância entre machados de vara	145 ± 0,025 mm
Inserções de varas:
– espessura nominal	1,827 ± 0,003 mm
– tamanho de reparo	1,977 ± 0,003 mm

Pistões

Os pistões manufaturam-se da liga de alumínio e silício. Unem-se a varas por meio dos dedos registrados por dois anéis de primavera.

Diâmetro de pistões:
– XUD 7TE motor: *
• 1o nominal de tamanho	79,93 ± 0,009 mm (sem designação)
• 2o nominal de tamanho	79,96 ± 0,009 mm (a designação A1)
• 1o reparo de tamanho	80,13 ± 0,009 mm (a designação R1)
• 2o reparo de tamanho	80,43 ± 0,009 mm (a designação R2)
• 3o reparo de tamanho	80,73 ± 0,009 mm (a designação R3)
– Motor de XUD 9: *
• 1o nominal de tamanho	82,93 ± 0,009 mm (sem designação)
• 2o nominal de tamanho	82,96 ± 0,009 mm (a designação A1)
• 1o reparo de tamanho	83,13 ± 0,009 mm (a designação R1)
• 2o reparo de tamanho	83,43 ± 0,009 mm (a designação R2)
• 3o reparo de tamanho	83,73 ± 0,009 mm (a designação R3)

* O diâmetro mede-se na distância de 25 mm (para XUD 9 motores) e 2,5 mm (para AQUELES XUD 7 motores) do fundo de pistão perpendicularmente a um eixo de dedo.

Dedos de pistão

O dedo de pistão fixa-se em uma vara e o pistão. Registra-se por meio de dois anéis de primavera.

Diâmetro:
– Motor de XUD 9	25 mm
– AQUELE motor de XUD 7	28 mm
Fenda de dedo no pistão	0,003 mm a 0,014 mm

Anéis de pistão

Cada pistão tem três anéis de pistão.

Fenda na fechadura:
– anel de compressão	0,20 a 0,40 mm
– caça de anel	0,15 a 0,35 mm
– anel de raspadeira de óleo	0,10 a 0,35 mm
A espessura de uma compressão toca NAQUELES XUD 9 motores	3,5 mm

SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE GÁS

O eixo colocou em uma cabeça que gira em três carregamentos e se põe na ação por um cinto de engrenagem faz funcionar o trabalho do sistema da distribuição de gás. As válvulas põem-se na ação pelo eixo pelos empurradores fornecidos com o ajuste de chapas.

Eixo

O eixo de ferro do porco fixa-se em uma cabeça, gira em três carregamentos e põe-se na ação por um cinto de engrenagem.

O eixo do QUE o motor de XUD 7 tem a curvatura especial entre cames do 1o cilindro.

Diâmetro de carregamentos:
– carregamento n° 1	27,5 mm (de um pêndulo)
– carregamento n° 2	28,00 mm
– carregamento n° 3	28,5 mm
Alguns eixos têm carregamentos com um diâmetro aumentado em 0,5 mm. Tais eixos indicam-se respectivamente: entre cames do 1o cilindro na cor amarela o anel desenha-se. As cabeças nas quais os carregamentos do eixo mandam aumentar o diâmetro em 0,5 mm indicam-se pela figura 1 fora batida.
Fenda axial	0.025 para 1.114 mm
Naquela parte do eixo que tem de ser do passeio há uma inscrição "DIST".

Fases teóricas de distribuição com uma fenda de controle nula de válvulas

AQUELE XUD 9 de motor, XUD 9:
– Avanço de OZD	44 °30'
– Atraso de ZZD	83 °30'
– Avanço de OZW	89 °30'
– Atraso de ZZW	46 °30'
XUD 7TE motor:
– Avanço de OZD	51 °30'
– Atraso de ZZD	76 °30'
– Avanço de OZW	89 °30'
– Atraso de ZZW	46 °30'

OZD, ZZD – respectivamente abertura e encerramento da válvula de entrada.
OZW, ZZW – respectivamente abertura e encerramento da válvula final.

Cinto de engrenagem

Marca: Uniroyal Powergrip ou Pirelli Isoran.

A tensão de um cinto fornece o dispositivo de tensão de rolo.

Frequência de substituição de um cinto: cada um 75.000 km.

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

O lubrificante abaixo da pressão fornece-se pela bomba de óleo de engrenagem instalada ação por uma cadeia de um cabo de inclinação.

O líquido de esfriamento do óleo de trocador de calor está presente a todos os tipos de motores. Os bocais da dispersão de óleo nos fundos de pistões, e também um contorno da lubrificação de uma supercarga do turbo estão NAQUELE motor de XUD 7.

Bomba de óleo

Datilografar	engrenagem
Pressão de óleo:
– perder tempo	0,2 MPas
– em 2.000 revoluções por minuto	0,34 a 0,37 MPas
– em 4.000 revoluções por minuto	0,38 a 0,50 MPas
Pressão de abertura da válvula que reduz	0,40 MPas
Sensor de pressão:
– apagamento de um bulbo de controle	0,08 MPas
– fogo de um bulbo de controle	0,058 a 0,044 MPas

Filtro de óleo

O filtro de óleo com o elemento substituído tem a válvula (0,1 MPas) passagem secundária unida.

Marca e tipo: Purflux LS 468 A ou Mann 674 0258.035.

Óleo de motor

O tipo recomendado	API SF/CD, MIL-L-2104 C ou 46 152, CCMC 1 LIBRA, SAE 10W/40, 15W/30 ou 15W/40
Montante de óleo	4,5 ^dm3 + 0,5 ^dm3 (filtro de óleo)
Frequência de substituição de óleo em conjunto com o filtro	cada um 10.000 km

ESFRIAMENTO DE SISTEMA

O motor esfria-se abaixo da pressão (0,1 MPas) mistura de água e líquido não-gelador especial.

São uma parte do sistema de esfriamento: um radiador, a bomba de esfriar o líquido, o largo tanque unido a um radiador, dois torcedores forneceram motores elétricos, o termostato e o sensor da temperatura.

O contorno do esfriamento fornece o aquecimento de combustível (em algumas versões).

Bomba de esfriar o líquido

A bomba centrífuga de esfriar o líquido fixa-se no caso e põe-se na ação por um cinto de engrenagem.

Radiador

O radiador tem um núcleo de uma corrente horizontal.

Marca: Chausson.

Termostato

Marca: Calorstat.

A temperatura começou a abrir-se
88 °C

Temperatura de abertura cheia
100 °C

Torcedores

Marca: AOR.

Antes de um radiador dois torcedores provistos com motores elétricos instalam-se.

Funcionamento: simultâneo, com duas velocidades feitas funcionar pelo sensor de dois níveis de temperatura.

Temperatura de inclusão e paralisação:
– 1 velocidade:
• 93/88 °C	em XUD 7 motores de TE e XUD 9 com número do chassi a 8 274 818
• 97/92 °C	em XUD 9 motores com número do chassi de 8 274 819
– 2a velocidade:
• 97/92 °C	em XUD 7 motores de TE e XUD 9 com número do chassi a 8 274 818
• 101/96 °C	em XUD 9 motores com número do chassi de 8 274 819

Sensor de temperatura

É o sensor da temperatura aumentada de esfriar o líquido.

Temperatura de inclusão de um bulbo de controle: 105 °C.

Esfriamento de líquido

O tipo recomendado	mistura de água e líquido que se não-congela em uma proporção 1:1 (a-17 °C)
Quantidade	7,8 l
A frequência da substituição de esfriar o líquido e lavar-se de um contorno do esfriamento	cada 2 anos

SISTEMA DE PROVISÃO DE PODER

A provisão do combustível a bomba distributiva da alta pressão e um bocal, e NAQUELES XUD 7 motores – além disso fornece um turbocompressor.

Filtro de ar

Olhar	filtro seco
Marca e tipo	FÁ de Permabit 1526 ou Mann

Tanque de combustível

Volume	70 l
Combustível	diesel

Sistema de injeção Bosch

XUD 7TE motor:
– tipo da bomba de combustível	EP-VE 4/8F 2150 R 316
– bocal	DNOSD 289
– datilografar	KCA 17 S 42
– ajuste	13,0 a 13.5 MPas
– filtro	Purflux
– aquecimento inicial:
• tomadas de incandescência	Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133
• resistência em uma temperatura de 20 °C	0,3 a 0,4 Ohms
• aquecimento de tempo	De 8 segundos.
– ajuste:
• instalação da bomba	Antes de VMT o pistão n° 4 para levantar de um porshneraspredelitel 0 ± 0,03 mm
• instalação dinâmica	em 750 para 800 revoluções por minuto 14 °
• velocidade que perde tempo	750 para 800 revoluções por minuto
• a velocidade aumentada que perde tempo	950 ± 50 revoluções por minuto
Motor de XUD 9:
– tipo da bomba de combustível	EP-VE 419F 2300 R
– bocal	2722-2 DNOSD 287 +
– datilografar	KCA 17 S 42
– ajuste	13,0 a 13.5 MPas
– filtro	Purflux
– aquecimento inicial:
• tomadas de incandescência	Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133
• resistência em uma temperatura de 20 °C	0,3 a 0,4 Ohms
• aquecimento de tempo	De 8 segundos.
– ajuste:
• instalação da bomba	Antes de VMT o pistão n° 4 para levantar de porshneraspredelitel 0,9 ± 0,03 mm
• instalação dinâmica	em 750 para 800 revoluções por minuto 15 ° ± 1 °
• velocidade que perde tempo	750 para 800 revoluções por minuto
• a velocidade aumentada que perde tempo	950 ± 50 revoluções por minuto

Sistema de injeção Diesel de Roto

XUD 7TE motor:
– tipo da bomba de combustível	DPCR 8443 B 451 C ou 452 C
– bocal	RDNOSD 6862C
– datilografar	LCR 67307
– ajuste	13,0 ± 0,5 MRA
– filtro	Diesel de Roto
– elemento	CAV
– aquecimento inicial:
• tomadas de incandescência	Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133
• resistência em uma temperatura de 20 °C	0,3 a 0,4 Ohms
• aquecimento de tempo	De 8 segundos.
– ajuste:
• instalação da bomba	Antes de VMT o pistão n° 4 do medido pelo indicador do tipo de hora do levantamento do pistão da bomba de 0,01 mm fixa-se na bomba
• instalação dinâmica *	9 °
• instalação dinâmica em 750 – 800 revoluções por minuto	15 °
• velocidade que perde tempo	750 – 800 revoluções por minuto
• a velocidade aumentada que perde tempo	950 ± 50 revoluções por minuto
Motor de XUD 9:
– tipo da bomba de combustível	DPCR 8443 B 380 A ou 381 B
– bocal	RDNOSD 6751C
– datilografar	LCR 67307
– ajuste	11,5 ± 0,5 MRA
– filtro	Diesel de Roto
– slement	CAV
– aquecimento inicial:
• tomadas de incandescência	Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133
• resistência em uma temperatura de 20 °C	0,3 a 0,4 Ohms
• aquecimento de tempo	De 8 segundos.
– ajuste:
• instalação da bomba	Antes de VMT o pistão n° 4 do medido pelo indicador do tipo de hora do levantamento do pistão da bomba de 0,01 mm fixa-se na bomba
• instalação dinâmica *	15 °
• instalação dinâmica em 750 – 800 revoluções por minuto	15 °
• velocidade que perde tempo	750 – 800 revoluções por minuto
• a velocidade aumentada que perde tempo	950 ± 50 revoluções por minuto

* O valor de bystry verifica por meio do dispositivo diagnóstico especial.

A bomba de combustível de alta pressão NAQUELES XUD 9 motores

Marca e tipo	Bosch VER 445
A instalação é estática	golpe de pistão do distribuidor de 0,66 mm na provisão de VMT do cilindro n° 4
A instalação dinâmica (o motor se aquece)	11 ° ± 1 ° em 800 revoluções por minuto
Velocidade perder tempo:
– sem condicionamento	750 ± 50 revoluções por minuto
– com condicionamento	800 ± 50 revoluções por minuto
A velocidade máxima sem carregamento	5100 ± 80 revoluções por minuto
Velocidade que perde tempo com a velocidade aumentada (o frio de motor)	950 ± 50 revoluções por minuto

Jogo de bocais NAQUELES XUD 9 motores

Marca e tipo	Bosch KCA 17S42
O bocal borrifa NAQUELES XUD 9 motores:
– marca e tipo	Bosch DNOSD 299
Pressão de abertura de um bocal	17,5 MPas

Turbocompressor

O turbocompressor fornece a provisão aérea adicional no motor. Tem um radiador de ar que aquece o ar dado ao motor.

Marca e tipo	Garrett T2 ou KKK K 14
Pressão de compressão:
– em 2.000 revoluções por minuto	70 ± 5 kPa
– em 4.300 revoluções por minuto	85 ± 5 kPa
Turbocompressor NAQUELES XUD 9 motores
Marca e tipo	Garrett T2 ou KKK K14
Pressão de compressão:
– em 2.000 revoluções por minuto	70 ± 5 kPa
– em 3.000 revoluções por minuto	100 ± 5 kPa

APERTO DE MOMENTOS

Cabeça do bloco de cilindros (novos pinos e linings):
– a etapa 1	30 nanômetros
– a etapa 2	70 nanômetros
– a etapa 3	Apertar em uma esquina 120 °
Chapa de armação de consolidação do passeio distributivo	15 nanômetros
Fixação do catre de óleo ao bloco	20 nanômetros
Coberturas de carregamentos do eixo	15 – 17,5 nanômetros
Coberturas de varas:
– 1 etapa	amassar momento de 40 nanômetros
– 2a etapa	enfraquecimento de fixação de nozes
– 3a etapa	amassar momento de 20 nanômetros
– 4a etapa	dovorachivaniye em uma esquina 70 °
Fixação de coberturas de carregamentos radicais ao bloco de cilindros	70 nanômetros
Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros	10 nanômetros
Fixação de um bocal a uma cabeça do bloco de cilindros	90 nanômetros
Roldana de eixo	35 para 40 nanômetros
Roldana da bomba de combustível de alta pressão	50 nanômetros
Roldana de um cabo de inclinação	40 nanômetros +60 °
Roldana de bomba de subpressão	35 nanômetros
Dispositivo Tension de um cinto de engrenagem	15 nanômetros
Trocador de calor de óleo	65 nanômetros
Pêndulo	50 nanômetros
Bomba de esfriar o líquido	15 nanômetros
Bomba de óleo	20 nanômetros
Braço esquerdo do motor:
– nozes de lado	17,5 nanômetros
– noz central	35 nanômetros
Braço direito do motor:
– uma noz sobre um corpo	27,5 nanômetros
Braço inferior do motor:
– uma noz sobre um corpo	55 nanômetros
– uma noz sobre o motor	35 nanômetros

MODIFICAÇÕES EM XUD 7TE, XUD 9 E XUD 9TE MOTORES

Colocação de uma cabeça do bloco de cilindros

Alguns motores têm o bloco de cilindros indicados por um símbolo "V" que se caracteriza por uma borda de pistões sobre a borda de cilindros, 0,84 mm iguais ou grandes. Neles é necessário estabelecer seguramente a colocação de uma cabeça de 1,83 mm de espessura que se nomeia por quatro reduções.

Springs de válvulas

Desde que as válvulas de dezembro de 1988 só se equipam com uma primavera que substituiu o nó de duas primaveras.

Diâmetro	29 mm
Altura abaixo de carga de 320 N	42,4 mm
Altura abaixo de carga de 550 N	33,0 mm
Diâmetro de um arame	3,8 mm
Cor de designação	azul, cores de "uma onda do mar"

Selas e válvulas finais

Para a unificação XUD 7T e XUD 9 motores equipam-se dos mesmos ninhos de válvulas finais, bem como NAQUELE motor de XUD 9.

A aplicação desta modificação levou ao fato que o aprofundamento de um ninho da válvula final acerca da superfície da conexão de uma cabeça do bloco de cilindros se tornou 2,5 mm iguais em vez de antigos 2 mm, e também a espessura de chapa da válvula da preservação do antigo ponto da compressão respectivamente aumentada.

Os líderes de novo tipo identificam-se por meio de aberturas com um diâmetro de 9 mm (em vez de aberturas com um diâmetro de 7 mm) nas bordas localizadas sobre tomadas de incandescência.

Desde janeiro de 1992 o motor de XUD 9 com a cabeça modificada do bloco de cilindros tem a designação XUD 9A/L.

Os componentes de ambos os tipos de líderes do bloco de cilindros não se permutam.

Sistema de distribuição de gás

Os motores equiparam-se gradualmente de cintos de engrenagem dos materiais HSN (Hidrogene Sature Nitrile) que se caracterizam pela estabilidade aumentada na influência de óleos e a temperatura aumentada.

Estes cintos têm a designação HSN.

Em caso da substituição de um cinto é necessário estabelecer um cinto HSN seguramente.

Marca e tipo: Pirelli 136 RPP 254 ou Portas HTD 58136x1.

Desde janeiro de 1990 em carros com o sistema da direção sem vácuo de diafragma de foguete auxiliar hidráulico as bombas substituem-se gradualmente com bombas rotativas laminadas com o passeio diretamente do eixo. Em consequência desta modificação o eixo modificou-se – o seu comprimento para fornecer o passeio da bomba da pressão baixa aumentou-se.

Começando com o número de série 70 491 894 a bomba de vácuo no fim do eixo também se instala em carros com o sistema da direção com o foguete auxiliar hidráulico.

Em carros com o condicionamento da antiga decisão deixa-se.

Desde o modelo de 1993 o termostato 89 ° substitui-se com o termostato 83 °.

Desde o modelo de 1.993 antigos sensores da temperatura substituem-se no novo com as seguintes características:

1o passo:
– sem condicionamento	92,5 °C
– com condicionamento	90 °C
2o passo:
– sem condicionamento	97,5 °C
– com condicionamento	101 °C

Turbocompressor

Começando com números de motores 1CV33-49714, 1CV35-67544, 1CV47-77513, 1CV48-20272, a fixação de 1CV87-2457 de um oleoduto de óleo restituível em um turbocompressor modificou-se para a melhora da tensão da conexão. O oleoduto de óleo que traz também se submeteu à modificação.

As partes separadas de ambos os tipos da fixação não se permutam.

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