1. Estabelecer o pistão toca em flautas de pistões, prestando atenção à ordem correspondente da instalação e uma inscrição em anéis que têm de ser visíveis de cima, e também na instalação correta de fechaduras de anéis em cada pistão por todo o mundo 120 °. |
2. A pistões de motor abundantemente de óleo e mangas de cilindros. |
3. Apertar o pistão toca uma atadura de aperto especial para que os anéis completamente entrassem em flautas do pistão e cuidadosamente inserir o nó de pistão com uma vara em uma abertura de cada manga. |
4. Para pôr uma nova caça tocam uma manga de cada cilindro, prestando atenção ao seu acordo correto (o anel na tomada não pode torcer-se). |
5. Inserir na parte superior do bloco de cilindros de uma manga de cilindros em conjunto com os pistões correspondentes e varas. |
6. Instalar pistões na situação na qual as armas de fogo nos seus fundos se dirigirão em direção ao passeio de distribuição de gás. |
7. Anexar mangas de cilindros ao bloco de cilindros as chapas especiais do Peugeot (adaptação 0132 A1Z), parafusando cada chapa dois pinos do M10 40 mm de longitude. |
8. Inserir inserções radicais (secas) em ninhos da parte superior do bloco de cilindros e ao óleo as suas superfícies do escorregamento pelo motor. |
9. Estabelecer cuidadosamente um cabo de inclinação em ninhos de carregamentos radicais do bloco de cilindros. |
10. Inserir a metade persistente dos anéis do cabo de inclinação as flautas dirigidas em direção a um cabo. |
11. Para medir pelo indicador da hora datilografam um jogo de lado longitudinal de um cabo de inclinação (o tamanho correto de 0,1-0,3 mm), pondo o indicador no fim de um cabo do passeio de distribuição de gás. Com base em medições, em caso da necessidade, para substituir a metade persistente de anéis com anéis da espessura correspondente (idêntico de ambos partidos). |
12. Inserir varas se unem (secas) em ninhos de varas e ao óleo as suas superfícies do escorregamento pelo motor. |
13. Pôr coberturas de varas em conjunto com inserções, lembrando-se do seu ajuste das varas correspondentes e apertar nozes de pinos o momento de 40 nanômetros. |
14. Em um alfinete do fim avançado de um cabo de inclinação para decorar um asterisco do passeio da bomba de óleo, inserir um spline em uma flauta de um alfinete e pôr uma cadeia uma roda de engrenagem. |
15. Inserir inserções radicais (secas) em ninhos da parte mais baixa do bloco de cilindros e ao óleo as suas superfícies do escorregamento pelo motor, lembrando-se da sua instalação correta (as inserções radicais dos segundos e quartos carregamentos têm flautas). |
16. Desengraxar ambas as superfícies da conexão de duas partes do bloco de cilindros e engraxá-los com uma camada fina do peso que pressuriza (por exemplo, "Autounião de Loctite"). |
17. Estabelecer cuidadosamente a parte mais baixa do bloco de cilindros, estendendo uma cadeia de condução da bomba de óleo sobre esta parte do bloco de cilindros. |
18. Inserir dez pinos da fixação de carregamentos radicais de um cabo de inclinação e apertá-los em duas etapas: no início o momento de 20 nanômetros, e logo em uma esquina 45 °. |
19. Verificar se as varas se unem corretamente a pescoços conrod de um cabo de inclinação, prestando atenção aos seus movimentos aos partidos. |
20. Para pôr uma condução encadeiam um asterisco da bomba de óleo e instalar a bomba no bloco de cilindros, prestando atenção à posição da tomada que se alia da bomba de óleo colocada na parte mais baixa do bloco de cilindros. |
21. Para apertar três pinos da fixação do óleo bombeiam o momento de 8 nanômetros. |
22. Virar várias vezes um cabo de inclinação, verificando a lisura e a liberdade da sua rotação. |
23. Desengraxar ambas as superfícies da conexão do catre de óleo com a parte mais baixa do bloco de cilindros, engraxá-los com uma camada fina do peso que pressuriza (por exemplo, "Autounião de Loctite"), instalar o catre de óleo no bloco de cilindros e parafusar pinos do catre de óleo o momento de 8 nanômetros. |
24. Torcer em dois pinos que unem o topo e partes mais baixas do bloco de cilindros em uma parede avançada (do passeio de distribuição de gás) e apertar o seu momento 8 nanômetros. |
25. Torcer em dois gorros com um entalho do canal de óleo principal que estão em avançado e paredes de fundo da parte superior do bloco de cilindros, apertando o seu momento 30 nanômetros. |
26. Instalar o bloco de cilindros pelo catre de óleo abaixo. |
27. Torcer em outros pinos da fixação de ambas as partes do bloco de cilindros e apertar o seu momento 8 nanômetros. |
28. Ao motor de óleo uma borda de um anel de caça traseiro de um cabo de inclinação e apertar o anel de caça dirigido por uma borda no motor em um ninho traseiro do bloco de cilindros (de um pêndulo) por meio da adaptação de reunião correspondente. |
29. Apertar (contra a parada) em um ninho avançado do bloco de cilindros (do passeio) um anel de caça avançado de um cabo de inclinação por meio da adaptação de reunião correspondente. |
30. Estabelecer um anel remoto e uma roldana de um cabo de inclinação em primeiro plano de um cabo de inclinação; parafusar em uma mão um pino da fixação de uma roldana de um cabo de inclinação. |
31. Estabelecer um pêndulo no fim traseiro de um cabo de inclinação e fixá-lo temporariamente por pinos. |
32. Registrar um pêndulo por meio da adaptação especial. |
33. Engraxar pinos da fixação de um pêndulo com meios de "Loctite Frenetanch" e apertar o seu momento 65 nanômetros. |
34. Apertar um pino da fixação de uma roldana de um cabo de inclinação o momento de 110 nanômetros. |
35. Inserir em uma abertura do bloco de cilindros um anel de caça da bomba de esfriar o líquido (na parede direita do bloco de cilindros no topo expedem a parte), e também ajustar um alojamento de bomba de esfriar o líquido ao bloco de cilindros por meio de duas tomadas se aliam e apertar quatro pinos da fixação da bomba ao bloco de cilindros: dois pinos de momento M6 de 30 nanômetros e dois pinos de momento M8 de 50 nanômetros. |
36. Retirar duas chapas especiais de Peugeot (adaptação 0132 A1Z) da fixação de tomadas de cilindros, tendo desparafusado os seus pinos da fixação. |
37. Desengraxar as superfícies da conexão do bloco de cilindros e uma cabeça do bloco de cilindros com a colocação de uma cabeça. |
38. Inserir duas tomadas se aliam de uma cabeça do bloco de cilindros em aberturas na parte superior de uma superfície do bloco de cilindros da bomba de esfriar o líquido. |
39. Pôr uma roldana o eixo e uma mão para torcer em um pino da sua fixação. |
40. Para a fixação de uma roldana do eixo para inserir um núcleo de ajuste em uma abertura e fixar o eixo. |
41. Estabelecer a nova colocação de uma cabeça do bloco de cilindros na superfície superior do bloco de cilindros e estabelecer nele uma cabeça. |
42. Estabelecer em uma cabeça do bloco de cilindros os cinco braços de um eixo da alavanca de válvulas com alavancas e o seu eixo, prestando atenção à instalação correta de dedos intermediários de cada braço de um eixo da alavanca de válvulas nas suas aberturas em uma cabeça do bloco de cilindros. |
43. Engraxar com uma pouca quantidade de meios de Molykote G Rapi12 mais um entalho de pinos de uma cabeça do bloco de cilindros. No início parafusar nestes pinos uma mão, e logo apertá-los em duas etapas: no início o momento de 20 nanômetros, e logo em uma esquina 240 °, um após o outro do meio do lado de fora, afastando uma espiral. |
44. Estabelecer um rolo de tensão e parafusar em uma mão o seu pino. |
45. Verificar se o cabo distributivo e dobrado se estabelece corretamente. |
46. Pôr um cinto de engrenagem no início uma roldana de um cabo de inclinação, e logo uma roldana de eixo. Puxar com uma pequena força um cinto de engrenagem por meio de um rolo de tensão. |
47. Retirar núcleos de ajuste do cabo distributivo e dobrado, e em um rolo de tensão para inserir o dispositivo Peugeot especial (dispositivo 0132 X) para uma tensão de um cinto de engrenagem ou respectivamente a formação de 10 cm de longitude principal ajustada da alavanca unilateral com o frete que pesa 1,5 quilogramas que suspendem no fim de um ombro da alavanca. |
48. Enfraquecer um pino de um rolo de tensão de um cinto de engrenagem e apertar o seu momento 23 nanômetros. |
49. Apertar uma roldana de eixo o momento de 80 nanômetros. |
50. Virar lentamente um cabo de inclinação na direção da rotação de trabalho em duas voltas, que giram para um pino da fixação de uma roldana de um cabo de inclinação, e logo registrar um pêndulo um núcleo de ajuste. |
51. Para enfraquecer um pino de um rolo de tensão e é fácil apertar um cinto para que o rolo virasse. Nesta situação o núcleo de ajuste do eixo não deve inserir-se. |
52. Apertar um pino de um rolo de tensão o momento de 23 nanômetros, tomar um núcleo de ajuste de um pêndulo, repetidamente lentamente virar um cabo de inclinação na direção da rotação de trabalho em duas voltas e novamente registrar um pêndulo um núcleo de ajuste. |
53. Enfraquecer lentamente um pino de um rolo de tensão para que o peso da adaptação fizesse que a uma tensão de um cinto de engrenagem logo apertasse um pino de um rolo de tensão o momento de 23 nanômetros e verificasse se o núcleo de ajuste do eixo se insere nesta situação. Se sim, que para tomar tanto núcleos de ajuste (cabo distributivo como dobrado). |
54. Por meio da tenta para ajustar fendas de válvulas (uma fenda de válvulas de entrada de 0,2 mm, final – 0,4 mm). |
55. Estabelecer uma cobertura de três elementos de um cinto de engrenagem e apertar a fixação disparam sobre o momento de 6 nanômetros. |
56. Inserir uma cobertura de folha (um refletor de óleo) e duas tomadas remotas em uma cabeça do bloco de cilindros, e também estabelecer a nova colocação de uma cobertura de válvulas e uma cobertura, apertando os seus pinos de fixar o momento de 16 nanômetros. |
57. Engraxar o fim de um tubo do índice do nível de óleo com meios de "Loctite Frenetanch" e inseri-lo no ninho compensado, e logo atrasar a fixação de um tubo o momento de 15 nanômetros. |
58. Fixar o sensor de pressão de óleo na parte superior do bloco de cilindros sobre um suporte de um filtro de óleo o momento de 27,5 nanômetros. |
59. Para parafusar uma mão um filtro de óleo em conjunto com a colocação lubrificou o motor em um suporte de um filtro de óleo. |
60. Inserir em um pêndulo um mandrel especial da união centrar. Inserir uma chapa de aperto e a parte principal da união. Para torcer em seis pinos da fixação da parte principal da união a um pêndulo, apertando-os em várias etapas – o momento final do aperto de pinos faz 10 nanômetros – e tomar um mandrel da união centrar. |
61. Estabelecer uma chapa com divisões da instalação da ignição sobre um pêndulo, tendo parafusado dois pinos em uma parede de fundo do bloco de cilindros. |
62. Instalar (se está presente) o sensor da provisão de um cabo de inclinação (sensor de VMT) em uma parede de fundo do bloco de cilindros e apertá-lo cuidadosamente contra a parada sobre uma superfície de pêndulo. Parafusar um pino de um portador do sensor e indicar esta posição do sensor. Para enfraquecer cuidadosamente um pino de um portador e um imposto o sensor está de volta um pouco aproximadamente em 1 mm; apertar um pino de portador de sensor nesta situação. |
63. Instalar o pistão do 1o cilindro (inclusive de um pêndulo) na provisão de VMT e virar o caso de distribuidor em tal situação que o eletrodo do 1o cilindro esteve em uma cobertura abaixo de um rotor de distribuidor. Fixar o distribuidor nesta situação. |