Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Modelos de carburador e modelos com sistema de injeção de Bosch combustível de L3. O l-Jetronic e Bosch LU2-Jetronic munem-se do transistor o sistema sem contato da ignição.

O sistema de transistor da ignição compõe-se do distribuidor com o sensor magnético, o módulo eletrônico e o rolo da ignição.

Bem como o distribuidor clássico, o distribuidor sem contato tem centrífugo e reguladores de vácuo (a depressão causa o movimento do "disco de magneto com bordas" cubo da roda).

O módulo eletrônico anexa-se a um corpo por meio da chapa de alumínio que fornece remoção de calor. A função do módulo é a transformação de um sinal do gerador de impulsos no sinal operacional. O módulo tem o esquema da formação de um sinal do distribuidor, o calculador da energia constante, o ampliador de produção com o transistor de Darlington e um elemento temporal.

O rolo de ignição que se escolhe especialmente até o sistema fixa-se em um coletor final.

Trabalho

A parte magnética do distribuidor chamado pelo gerador de impulsos compõe-se do magneto anular fixado por quatro rebites em um disco com quatro bordas (em uma no cilindro), e do rolo de indutância.

Outro disco com quatro bordas fixa-se em um cabo de distribuidor.

O fluxo magnético em volta do rolo modifica-se como o movimento de bordas do disco rotatório acerca de bordas de um disco imóvel. A modificação de um fluxo magnético excita a força eletromotora no rolo de indutância. Esta força tem o valor máximo enquanto o fluxo magnético diminui com a maior velocidade e quando repentinamente modifica a direção isto é quando as bordas estão um contra outro.

O calculador do módulo recalcula a velocidade de rotação do distribuidor, tensão do acumulador e uma impedância do rolo para que em cada tamanho de energia timepoint na saída fosse uma constante.

Quando o gerador de distribuidor não emite impulsos adicionais mais, o transistor do ampliador bloqueia-se e bloqueia a corrente na curva primária do rolo.