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Peugeot 4051987-1997 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Peugeot 405 +1. Instrução de manutenção +2. Manutenção + 3. Motores - 4. Sistema de combustível +4.1. Sistema de combustível com o carburador +4.2. Sistemas de ponto único de injeção de combustível -4.3. Sistemas de pontos múltiplos de injeção de combustível 4.3.1. Filtro de ar 4.3.2. Fio Accelerator 4.3.3. Sistemas de injeção de combustível 4.3.4. Cheque e ajuste de sistemas de injeção de combustível 4.3.5. Caso de uma válvula de borboleta 4.3.6. Elementos de sistema de injeção Bosch L3. 1-Jetronic 4.3.7. Elementos de sistema de injeção Bosch LU2 Jetronic 4.3.8. Elementos de sistema de injeção Bosch Motronic 4.3.9. Elementos de sistema de injeção Magnetti Marelli 4.3.10. Coletor de entrada 4.3.11. Sistema de provisão aérea de ACAV (modelo com 16 válvulas) +5. Sistemas de lubrificação, coolings +6. Sistema de lançamento +7. União +8. Transmissões +9. Cabos de poder +10. Direção +11. Suportes de forma triangular de interrupção +12. Sistema de freios +13. Corpo +14. Equipamento elétrico |
4.3.11. Sistema de provisão aérea de ACAV (modelo com 16 válvulas)
Para garantir a eficiência ótima em altas frequências da rotação do motor e um máximo de poder em frequências mais baixas da rotação do motor, os modelos com 16 válvulas têm um coletor de entrada com a seção variável de um caminho. O sistema chama-se ACAV ("indução característica acústica variável"). O coletor de entrada divide-se a duas estradas de vário comprimento e diâmetro: um caminho longo (para poder baixo) 650 mm de longitude e com um diâmetro de 36 mm e um caminho curto (para alta pressão) 370 mm de longitude e com um diâmetro de 45 mm. Em cada fim de uma reunião de cobertura com um vácuo um diafragma estabelece-se. Cada diafragma une-se com um eixo da válvula de regulador por um empurrador. Os diafragmas de vácuo unem-se com eletricamente a válvula eletromagnética feita funcionar que se une à sua vez com a bomba de vácuo do sistema de freios. A bomba instala-se em uma cara de fim de uma cabeça do bloco de cilindros. Com frequências da rotação das revoluções de 1800 de motor por minuto e mais de 5.080 revoluções por minuto do ECU são fins mais baixos a válvula eletromagnética, desconectando o vácuo de diafragmas, e estrangulam válvulas zakryvytsya. Com válvulas os caminhos curtos da provisão aérea fecham-se e a corrente de ar chega por um caminho longo.
BLOCO DE VÁLVULAS ACAV
DIAFRAGMA DE VÁCUO O bloco com um diafragma de vácuo de ACAV Remoção
VÁLVULA ELETROMAGNÉTICA Válvula eletromagnética
A válvula de ajuste eletromagnética instala-se na cara de fim esquerda de uma cabeça do bloco de cilindros. Remoção
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