Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Princípio de trabalho

Durante a frenagem intensiva a roda pode escorregar em uma superfície. A velocidade de distrito de uma roda neste caso é menos do que a velocidade do carro.

Fazer deslizar mínimo (0%) quando a roda escorrega livremente, e máximo (100%) quando a roda se bloqueia. A eficiência de frear o maior quando o coeficiente do escorregamento faz 15% que permite guardar a boa estabilidade e controllability do carro.

O papel de ABS compõe-se na restrição da pressão no sistema de freios para que o valor do coeficiente do escorregamento se recomendasse aproximadamente igualmente.

A ação deste sistema tem de ser imediata e independente para cada roda. O sistema tem de reagir a cada modificação de um pavimento e a carga do carro imediatamente.

Desenho

ABS compõe-se de elementos eletrônicos e hidráulicos. As seguintes partes são a sua parte.

O nó hidráulico colocou no lugar do cilindro de freio principal clássico que tem dois transmissores da pressão que alimenta dois contornos independentes de "X" sistema e seis eletronicamente as válvulas feitas funcionar da modulação da pressão. Quatro deles recebem os sinais elétricos enviados pelo módulo operacional e modulam a pressão em um contorno de freio. Duas outras válvulas protegem de modificações súbitas da pressão em freios avançados para que não piorem características do carro.

Quatro sensores (em um em cada roda) que enviam dados sobre a velocidade instantânea de cada roda ao módulo operacional.

O módulo operacional eletrônico (colocado em uma parede de uma asa esquerda avançada) que com base em dados de sensores faz funcionar válvulas elétricas do nó hidráulico. Este módulo equipa-se de também a adaptação de autodiagnóstico que informa o motorista na emergência de mau funcionamento.

O nó de bomba com o passeio elétrico que cria a pressão necessária no sistema de freios.

Três vários tipos de ABS podem aplicar-se dependendo do modelo do carro.

O SISTEMA BENDIX COM ABS COMPOSTO

Este sistema instalou-se em alguns modelos até 1993 como o equipamento padrão. O sistema adapta-se em vez do sistema habitual, a ação de um pedal de freio transfere-se para o bloco da gestão hidráulica que se substitui pelo cilindro de freio principal e o ampliador de vácuo no sistema de freios ordinário.

O sistema trabalha com a muito alta pressão, normalmente de 158 para 183 barras que se cria pela bomba elétrica instalada no modulador.

O sistema continuará trabalhando mesmo se o sensor instalou em uma roda do carro reprovada. Em caso da quebra geral a unidade de controle devolverá o sistema à frenagem habitual.

O SISTEMA BENDIX DE ABS ADICIONAL

O sistema Bendix de ABS adicional instala-se em alguns modelos, ABS adapta-se além de elementos habituais do sistema de freios.

O sistema usa a pressão criada pelo cilindro de freio principal ordinário e o ampliador de vácuo.

O sistema continuará trabalhando no modo da frenagem habitual em caso da quebra ABS.

BOSCH 2E SISTEMA DE ABS ADICIONAL

Bosch 2E o sistema de ABS adicional instala-se em alguns modelos desde 1993 e Bendix de ABS adicional é semelhante.

Funcionamento

Se um de sensores registrar o começo do bloqueio de uma roda, então o módulo operacional influi na válvula elétrica correspondente que se fecha e graças a ele guarda a pressão necessária de frear (para esta roda).

Se no fim de tudo lá vier o bloqueio cheio de uma roda, então a válvula elétrica une o freio correspondente a um tanque de compensação e a pressão agudamente cai. A roda começa novamente a rotação. Causa a modificação de uma condição da válvula elétrica graças a que há um crescimento da pressão novamente. Este ciclo apressa-se muito (várias vezes dentro de um segundo), e todo o processo dura ou a uma parada do carro, ou antes de enfraquecer-se de apertar um pedal.

Controle

ABS fornece-se unido com o dispositivo de autodiagnósticos que faz funcionar o módulo que em caso do mau funcionamento de uma parte eletrônica do sistema causa o fogo de um bulbo de controle em uma combinação de dispositivos. Este bulbo não indica uma fonte de mau funcionamento. É necessário aplicar o seguinte método à definição exata de uma causa do defeito.

Pesquisa de causas de defeito