Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

^{O carro Peugeot 405 tem o grupo de versões e representa a proposta rica do produtor. É modelo bastante original embora o jogo de decisões bem conhecidas se empreste de carros de grupo PSA (Peugeot – Citroën). Para a satisfação das novas exigências unidas com o equipamento das versões feitas de motores do modelo 405 do poder médio, Peugeot forçou-se a realizar constantemente a política que fundador foi Jean-Paul Paraire e o sucessor – Jacques Calvet. Esta política foi baseada em uso de decisões construtivas do grupo PSA e extensão da oferta segundo a exigência. Segundo este conceito, as versões que têm de equipar-se de motores menos potentes equiparam-se do motor 1,4 de cm3 da família TU e a transmissão de MÃE (que se usa antes nos carros de MACHADO Citroën) ao passo que outras versões se equiparam de motores da família XU e transmissões VE que algumas espécies com o êxito se usam em Peugeot 305 carros (série 2), e também o Citroën BX.}

Os motores de gasolina localizam-se antes de um eixo avançado do carro e inclinam-se em 30 ° atrás.

^{Em janeiro de 1988 em escala de Peugeot 405 carros quatro novas versões com um corpo o Sedan, inclusive versões de GLD e GRD equipado de 1905 cm3 poder de motor muito bem sucedido 51 quilowatts (70 h.p.) apareceu. Este motor testou-se antes no modelo 305, e também no Citroën BX. Peugeot 405 equipado deste motor reúne a velocidade de 165 km/h. As versões de GLD e GRD dissentem entre eles só com algumas características do equipamento, a saber os tamanhos de pneumáticos. A versão de GRD, além disso, pode equipar-se do sistema da direção com o ampliador.
Entre acima-determinado quatro modelos lá também foram Turbo de GRD e versões de Turbo SRD que se equiparam do XUD 7TE motor de 1.769 cm3 (vindo do acima mencionado motor descrito). Graças a um turbocompressor (Garrett T2 ou KKK K14) com um radiador aéreo este motor desenvolve o poder de 66 quilowatts (90 h.p.). Peugeot 405 com tal motor pode reunir a velocidade de 180 km/h. As transmissões de ambos os tipos de motores dissentem com a comutação de velocidades.}

Em maio de 1988 as espécies do carro Peugeot 405 com um corpo komba apareceram. Foram as versões do GLD, GRD, Turbo de GRD e Turbo SRD. Do ponto de vista das decisões aplicadas estas versões são semelhantes aos predecessores com um corpo o Sedan.

Em um suporte de forma triangular de interrupção do carro as decisões construtivas verificadas usam-se. Um suporte de forma triangular de interrupção avançado – como Pseudo-McPherson com a alavanca mais baixa potente (o erro do modelo 309 GT não se repete). Os elementos de um suporte de forma triangular de interrupção avançado unem-se à travessa feita de folhas soldadas de aço. A travessa é um elemento ao qual fixam formado daí foram alavancas (de cada partido), o carregamento do estabilizador e o mecanismo de dirigir (em conjunto com chapas intermediárias rígidas).

Dirigir a transferência do sistema sem foguete auxiliar hidráulico tem uma roda de engrenagem de condução com 6 teeths e caracteriza-se por transferência o número 23,9. Dirigir a transferência do sistema com o foguete auxiliar hidráulico tem uma roda de engrenagem de condução com 8 teeths, e o seu número de transferência faz 17,8.

Várias decisões originais aplicam-se à simplificação do serviço do carro Peugeot 405, a saber:

 – a conexão entre um tubo do sistema da produção de gases de escape e o cachecol é "d-cônica" que consideravelmente facilita a substituição de detalhes;
 – a remoção e a instalação da união são possíveis sem a remoção preliminar do motor;
 – em chapas básicas de primaveras de colunas de um suporte de forma triangular de interrupção as aberturas especiais dos fios que mantêm primaveras no estado compresso que permite retirar absorventes do choque facilmente realizam-se;
 – os carregamentos de rodas traseiras substituem-se sem ajuste;
 – em tambores de freio as aberturas especiais por meio das quais é possível definir facilmente o grau do uso de sapatos de freio aplicam-se, sem retirar completamente o nó.

MODELOS DE 1990

 Todas as versões receberam a nova transmissão BE3 que vem da caixa BE1. Esta transmissão caracteriza-se pelo novo esquema do deslocamento de engrenagem – a engrenagem inversa está em frente da quinta transferência.

Na versão do ajuste SRDT de um travesseiro de uma cadeira do motorista substituiu-se com o ajuste da altura de toda a cadeira. As versões com um corpo de um komba receberam uma cobertura especial da bagagem.

Em versões de GRDT, SRD e controle remoto SRDT da correção da instalação de faróis aplica-se.

MODELOS DE 1991

Todos os modelos equipam-se do espelho retrovisor direito e uma nova roda de direção.

Na versão de GLD os artigos de tapeçaria de portas feitas do tecido em vez de artigos de tapeçaria antes aplicados – a imitação de couro usa-se. Também o equipamento da instalação do rádio-equipamento se usa.

Em versões de GRD e GRDT com um corpo de umas coberturas especiais komba da bagagem apareceu.

Na versão de SRDT aplicam-se levantando do vidro direito com a gestão de bloco e eletricamente o espelho direito feito funcionar.

A nova versão de SRD que se caracterizou pela aplicação de nós mecânicos da versão de GRD e o acabamento da versão de SRDT introduz-se.

Em abril a nova versão de STDT que recebeu o equipamento da versão de SRDT introduz-se, a saber: o sistema de antibloqueio de freios, discos feitos de liga leve, controle remoto do bloqueio de portas, uns artigos de tapeçaria de couro, aquecimento de assentos dianteiros com a gestão elétrica, noz que fica em frente em portas e no painel, e também os copos traseiros eletricamente se levantou.

MODELOS DE 1992

Em outubro de 1991 a série especial abaixo do nome "Estilo" que se caracteriza pela aplicação do metallized cobertura de um metálico, os espelhos aquecidos, copos coloridos, o bloqueio central de portas e sistema da direção com o foguete auxiliar hidráulico começou a emitir-se.

Em março de 1992 duas séries especiais foram à venda:

 – a versão de GLX que é baseado na versão de GLD e equipado de uma cobertura de tecido especial e gorros "de esportes" de rodas;
 – a versão de GRX baseado em versões de GRD e GRDT e equipado de além disso velors artigos de tapeçaria, o bloqueio central de portas, gorros "de esportes" de rodas e sessão para a frente deixada com ajuste em altura.

MODELOS DE 1993

Fizeram um upgrade do Peugeot 405 carros. As modificações mais essenciais foram:

 – uma nova tampa de tronco com o limiar abaixado de colocação de bagagem;
 – novo tipo de salão;
 ^{– o motor com uma supercarga do turbo de 1.905 cm3 em vez do motor com uma supercarga do turbo de 1.769 cm3.}