Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+ 4. Sistema de combustível
- 5. Sistemas de lubrificação, coolings
   +5.1. Sistema de lubrificação
   -5.2. Esfriamento de sistema
      5.2.1. Esfriamento de mangueiras de sistema
      5.2.2. Radiador
      5.2.3. Termostato
      5.2.4. Torcedor de esfriamento de um radiador
      5.2.5. Esfriamento de bomba de sistema
      5.2.6. Descarga de esfriar o líquido
      5.2.7. Recheio de esfriar o líquido e a remoção de ar do sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico

5.2. Esfriamento de sistema

INFORMAÇÃO GERAL

Esfriamento de sistema

1 – radiador,
2 – termostato,
3 – caso de termostato,
4 – caso de conexão de oleodutos,
5 – divisão de elemento,
6 – bomba de esfriar o líquido,

7 – esfriamento de oleodutos de sistema,
8 – oleodutos de aquecer-se de um coletor de entrada,
9, 10 – oleodutos acalentadores,
11 – rolha gelatinosa de esfriar o líquido,
12 – sensor de temperatura

O sistema de esfriamento – o tipo fechado, abaixo da pressão, inclui a bomba de água com o passeio de um cinto de engrenagem, um radiador de alumínio com um largo tanque composto, o ventilador elétrico do esfriamento, o termostato, o sistema de dispositivos acalentadores, mangueiras e comutadores.

O sistema funciona como se segue. O líquido de esfriamento frio da base de um radiador passa por uma mangueira à bomba e bombeia-se via os canais principais do bloco de cilindros e aquecedores de óleo (se estiverem disponíveis). Depois de esfriar de cilindros do motor, as câmaras de combustão e as selas de válvulas que esfriam líquido conseguem um lado inverso do termostato que se fecha originalmente. Também o esfriamento de líquido passa pelo sistema do aquecimento e volta via o bloco de cilindros à bomba.

No motor frio o líquido de esfriamento só circula via o bloco de cilindros, uma cabeça do bloco de cilindros e o sistema do aquecimento. Quando esfriar líquido consegue a temperatura predeterminada, o termostato abre-se e o líquido que esfria passa pela mangueira melhor a um radiador. Como o líquido que esfria circula por um radiador, esfria-se com uma corrente aérea no momento do movimento do carro ou o torcedor de radiador no momento do estacionamento com o motor de trabalho. Depois que a realização da base de um líquido de esfriamento de radiador esfria-se e o ciclo repete-se.

O ventilador elétrico do sistema de esfriamento faz-se funcionar um thermoswitch. Em certa temperatura de esfriar o líquido o sensor termal acende o torcedor.

Prevenção

Abrindo uma cobertura de um largo tanque no motor quente é necessário ter cuidado como a saída de vapores quentes pode levar a queimaduras graves.

Não permita o golpe de esfriar o líquido na roupa e uma pintura e a cobertura de verniz de um corpo, de outra maneira lave fora uma superfície um grande montante de água.

Na home page