Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
+3.1. Motores de gasolina
+3.2. Motores diesel
-3.3. Motor de gasolina 1,4 de dm3
3.3.1. Característica técnica
3.3.2. Cheque e ajuste de uma fenda de válvulas
3.3.3. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
3.3.4. Ajuste do carburador
3.3.5. Remoção do filtro de ar
3.3.6. Remoção de uma cabeça do bloco de cilindros
3.3.7. Instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
3.3.8. Remoção e instalação da unidade de poder com o motor de gasolina 1,4 de dm3
3.3.9. Características de desmontagem do motor de gasolina 1,4 de dm3
3.3.10. Desmontagem do motor TU3
3.3.11. Desmontagem de uma cabeça do bloco de cilindros
3.3.12. Reunião de uma cabeça do bloco de cilindros
3.3.13. Determinação do tamanho de inserções
3.3.14. Reunião do motor TU3
3.3.15. Remoção da bomba de óleo
3.3.16. Desmontagem da bomba de óleo
3.3.17. A remoção da bomba de esfriar o líquido
3.3.18. Serviço e reparo da transmissão de MÃE
3.3.19. Remoção e instalação da transmissão de MÃE
3.3.20. Desmontagem da transmissão
3.3.21. Desmontagem de um cabo secundário
3.3.22. Desmontagem de um cabo principal
3.3.23. Desmontagem de diferencial
3.3.24. Desmontagem de nó de garfos com os seus machados
3.3.25. Desmontagem da tomada de sincronizadores
3.3.26. Verificação de partes da transmissão
3.3.27. Reunião da tomada de sincronizadores
3.3.28. Reunião de nó de garfos com os seus machados
3.3.29. Reunião de diferencial
3.3.30. Reunião de um cabo principal
3.3.31. Reunião de um cabo secundário
3.3.32. Reunião da transmissão
+3.4. Sistema de ignição
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
|
MOTOR
O motor é de quatro ciclos, de quatro cilindros, linha, carburador, o esfriamento de água, eixo em uma cabeça do bloco de cilindros, instala-se cruz em frente do carro com uma inclinação em 6 ° atrás, o passeio em rodas avançadas.
| Datilografar |
TU 3.2 K
|
| Volume de trabalho |
1.360 cm3
|
| Diâmetro do cilindro |
75 mm
|
| Golpe de pistão |
77 mm
|
| Ponto de compressão |
9,3
|
| Pressão de compressão |
1,1 MPas
|
| Poder máximo |
56 quilowatts (76 h.p.)
|
| Momento máximo |
114 nanômetros em 3.800 revoluções por minuto
|
SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE GÁS
| Fases de distribuição de gás: |
| – uma fenda de válvulas de controle de fases de distribuição de gás |
0,7 mm
|
| – abertura da válvula de entrada |
7 ° 05' antes de VMT
|
| – encerramento da válvula de entrada |
41 ° 27' depois de NMT
|
| – abertura da válvula final |
52 ° 42' antes de NMT
|
| – encerramento da válvula final |
1 ° 14' antes de VMT
|
Eixo
O eixo instala-se em uma cabeça do bloco de cilindros e concentra-se cinco carregamentos, o dispositivo de tensão de um cinto – mecânico põe-se na ação por um cinto de engrenagem.
| Designação do eixo |
a carta B (de sistema de ignição)
|
| Jogo de lado longitudinal do eixo |
0,07 – 0,16 mm (regula-se por um lavador do sistema da ignição)
|
Cinto de engrenagem
O cinto de engrenagem põe o eixo e a bomba de esfriar o líquido na ação.
| Datilografar |
Pirelli Isoran 108 RPP 170 HSL
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| Número de teeths |
108
|
| Largura |
15 mm
|
| Número de teeths de uma roldana: |
| – cabo de inclinação |
21
|
| – eixo |
42
|
Válvulas
As válvulas no sistema V instalam-se em um ângulo 33 °, põem-se na ação do eixo via alavancas bilaterais. Número de válvulas no cilindro – 2.
| Válvula de entrada: |
| – comprimento |
110,76 ± 0,15 mm
|
| – esquina de prileganiye |
120 °
|
| – largura de prileganiye |
1,9 mm
|
| – diâmetro de um núcleo |
6,90 – 0,015 mm
|
| – diâmetro de uma chapa |
36,8 mm
|
| – espessura mínima de uma faceta de uma chapa |
1,0 mm
|
| Válvula final: |
| – comprimento |
110,6 mm
|
| – esquina de prileganiye |
90 °
|
| – largura de prileganiye |
2,2 mm
|
| – diâmetro de um núcleo |
6,980 – 0,015 mm
|
| – diâmetro de uma chapa |
29,4 mm
|
| – espessura mínima de uma faceta de uma chapa |
1,5 mm
|
| Fenda de trabalho de válvulas (no motor frio): |
| – válvula de entrada |
0,20 mm
|
| – válvula final |
0,40 mm
|
Selas de válvulas
| Válvula de entrada: |
| – esquina de prileganiye |
90 °
|
| – diâmetro exterior: |
| • 1 nominal |
38,122 – 38.147 mm
|
| • 2 nominais |
38,422 – 38.447 mm
|
| • reparo 1 |
38,322 – 38.347 mm
|
| • reparo 2 |
38,622 – 38.647 mm
|
| – diâmetro interno |
29,5 mm
|
| – a altura é nominal |
6,648 + 0,1 mm
|
| – a altura é reparo |
7,000 + 0,1 mm
|
| Válvula final: |
| – esquina de prileganiye |
90 °
|
| – diâmetro exterior: |
| • 1 nominal |
31,122 – 31.147 mm
|
| • 2 nominais |
31,422 – 31.447 mm
|
| • reparo 1 |
31,322 – 31.347 mm
|
| • reparo 2 |
31,622 – 31.647 mm
|
| – diâmetro interno |
24,3 mm
|
| – a altura é nominal |
6,648 + 0,1 mm
|
| – a altura é reparo |
7,000 + 0,1 mm
|
Guias de válvulas
| Diâmetro interno |
7 + 0,022 mm
|
| Diâmetro exterior: |
| – 1 nominal |
13,02 + 0,039 ou 13,02 + 0,028 mm
|
| – 2 nominais |
13.13-0.011 mm
|
| – tamanho de reparo 1 |
13.29-0.011 mm
|
| – tamanho de reparo 2 |
13.59-0.011 mm
|
Springs de válvulas
Sobre uma primavera na válvula usa-se. A entrada e as válvulas finais têm primaveras idênticas.
| Diâmetro interno de um círculo |
21,4+0,4 mm
|
| Diâmetro de um arame de uma primavera |
3,6 mm
|
| Altura: |
| – em carga de 280 N |
40 mm
|
| – em carga de 500 N |
32 mm
|
Cabeça do bloco de cilindros
A cabeça faz-se da liga leve e tem as selas de aço inseridas de válvulas.
| Altura: |
| – nominal |
111,2 ± 0,08 mm
|
| – mínimo |
111 mm
|
Prevenção
Os líderes do bloco de cilindros, soshlifovanny até a altura mínima, nomeiam-se pela carta R em uma cabeça em baixo da passagem do terceiro cilindro.
Tais líderes do bloco de cilindros durante o reparo não podem expor-se à moedura mais mais. Além disso, seguramente durante a instalação exigem o uso da colocação que também se indica pela carta R (com a espessura aumentada em 0,2 mm).
| Admissão máxima de não planeness da superfície mais baixa de uma cabeça |
0,05 mm
|
Colocação de uma cabeça do bloco de cilindros
A colocação de uma cabeça do bloco de cilindros tem um metal fringing em volta de cilindros.
| Marca |
Payen Curty
|
| Colocação de espessura: |
| – nominal |
1,3 mm
|
| – para uma cabeça repolida |
1,5 mm
|
Bloco de cilindros do motor
O bloco de cilindros do motor manufatura-se da liga leve, compõe-se de duas partes, divide-se em um eixo de um cabo de inclinação e tem o plug-in mangas molhadas de cilindros.
| Altura da parte superior do bloco de cilindros |
206,98 mm
|
Mangas de cilindros
As mangas de cilindros feitos do ferro de forma dividem-se em três grupos nomeados pelo número correspondente de hífens.
| Diâmetro de uma manga do cilindro: |
| – grupo 1 (1 hífen) |
75,00 – 75,01 mm
|
| – grupo 2 (2 hífens) |
75,01 – 75,02 mm
|
| – grupo 3 (3 hífens) |
75,02 – 75,03 mm
|
| Mangas de Vystupany |
0,03 – 0,10 mm
|
| A diferença máxima entre quatro pontos em uma manga |
0,02 mm
|
| A diferença máxima entre cilindros |
0,05 mm
|
| Diâmetro de seção de um anel de caça de uma manga |
1,15 – 1,35 mm
|
MECANISMO DE KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY
Pistões
Os pistões manufaturam-se da liga leve e têm três anéis.
| Diâmetro de pistões (mm): |
| – grupo A |
74,960 – 74,970
|
| – grupo B |
74,970 – 74,980
|
| – grupo C |
74,980 – 74,990
|
| Fenda de reunião do pistão no cilindro |
0,03 – 0,05 mm
|
| Instalação |
a flecha tem de dirigir-se ao fundo do pistão em direção ao passeio de distribuição de gás
|
| Fendas na fechadura anular: |
| – primeiro (topo) |
0,30 – 0,50 mm
|
| – segundo (média) |
0,30 – 0,50 mm
|
| – terço (mais baixo) |
0,25 – 0,50 mm
|
Dedos de pistão
Os dedos de aço dividem-se em 3 grupos que correspondem a grupos de pistão e indicam-se por hífens.
| Diâmetro de um dedo: |
| – grupo 1 (no pistão 1, em um dedo de I) |
19,495 – 19.498 mm
|
| – grupo 2 (no pistão 2, em um dedo de II) |
19,492 – 19.495 mm
|
| – grupo 3 (no pistão 3, em um dedo de III) |
19,489 – 19.492 mm
|
| Fenda de reunião de um dedo no pistão |
0,01 – 0,016 mm
|
| Comprimento de dedo |
62 ± 0,25 mm
|
Varas
As varas formam-se do aço.
| A diferença máxima de massas entre varas do mesmo motor |
3 g
|
| Distância de Interaxal |
126 ± 0,07 mm
|
| Diâmetro da cabeça superior de uma vara |
19.463+0.013 mm
|
| Diâmetro de uma abertura da cabeça mais baixa de uma vara |
48.655+0.016 mm
|
Cabo de inclinação
O cabo de inclinação faz-se do ferro de forma e inclina-se em cinco carregamentos radicais.
| Jogo de lado axial de um cabo de inclinação |
0,1 – 0,3 mm
|
| Tamanhos de um cabo de inclinação: |
| – nominal: |
| • diâmetro de pescoços radicais |
49.981-0.016 mm
|
| • largura 2 pescoços radicais |
23.6+0.052 mm
|
| • diâmetro de pescoços conrod |
45.0-0.009 ou 45.0-0.025 mm
|
| • diâmetro de um pescoço de consolidação em um pêndulo |
85.0-0.065 mm
|
| – reparo: |
| • diâmetro de pescoços radicais |
49.681-0.016 mm
|
| • largura 2 pescoços radicais |
23.8+0.052, 23.9+0.052, 24.0+0.052 mm
|
| • diâmetro de pescoços conrod |
47.7-0.025 mm
|
| • diâmetro de um pescoço de consolidação em um pêndulo |
84.8-0.065 mm
|
Inserções de carregamentos radicais
| Espessura: |
| – nominal |
1,829 ± 0,003 mm
|
| – tamanho de reparo |
1,979 ± 0,003 mm
|
Inserções de carregamentos conrod
| Espessura: |
| – nominal |
1,817 ± 0,003 mm
|
| – tamanho de reparo |
1,967 ± 0,003 mm
|
Anéis persistentes
| Espessura: |
| – nominal |
2,4 mm
|
| – tamanho de reparo 1 |
2,50 mm
|
| – tamanho de reparo 2 |
2,55 mm
|
| – tamanho de reparo 3 |
2,60 mm
|
Pêndulo
| Golpes máximos |
0,05 mm
|
| O máximo que se adelgaça depois de processamento |
1,0 mm
|
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
O lubrificante abaixo da pressão fornece-se pela bomba de óleo de engrenagem com um acordo externo de teeths anexado de abaixo ao bloco de cilindros e instalado ação por uma cadeia de linha única de um cabo de inclinação.
Pressão de óleo (em uma temperatura de 90 °C)
| Dependendo da pressão de voltas de motor de óleo faz: |
| – em 750 revoluções por minuto |
0,15 MPas
|
| – em 1.000 revoluções por minuto |
0,20 MPas
|
| – em 2.000 revoluções por minuto |
0,30 MPas
|
| – em 4.000 revoluções por minuto |
0,40 MPas
|
Filtro de óleo
O filtro de óleo tem o elemento substituído do papel.
| Marca e tipo |
Purflux LS 468 A ou Mann 6740 258 035
|
ESFRIAMENTO DE SISTEMA
O sistema de esfriamento tem o contorno fechado da circulação obrigatória que se executa pela bomba centrífuga (instalado ação por um cinto de engrenagem). São uma parte do sistema de esfriamento: o radiador, a bomba de esfriar o líquido, um largo tanque e o ventilador com o motor elétrico feito funcionar por um thermoswitch.
Termostato
| Datilografar |
Calorstat
|
| A temperatura começou a abrir-se |
88 °C
|
| Temperatura de abertura cheia |
102 °C
|
| Golpe de válvula |
7,5 mm mínimos
|
Torcedor
O torcedor oito-laminado, 120 W, o diâmetro é 285 mm.
| Temperatura de inclusão |
98 °C
|
| Apagamento de temperatura |
92 °C
|
Sensor de temperatura
O sensor instalado em uma cabeça do bloco de cilindros causa o fogo de um bulbo de controle em uma combinação de dispositivos no momento da realização esfriando o líquido da temperatura de 118 °C.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Bomba de combustível
A bomba de combustível de diafragma põe-se na ação mecanicamente do eixo.
Tipo elétrico – externo (primeiros modelos) ou interno (depois modelos).
| Pressão |
25 kPa
|
| Pressão de oferta da bomba: |
| – Fenix IB, MM G5 e MM G6 |
0,7 – 0,8 barras
|
| – Bosch MA3. 0 |
1,0 ± 0,1 barras.
|
| Produtividade de bomba: |
| – Fenix IB e Bosch MA3. 0 |
370 cm3 durante 15 segundos
|
| – MM G5 e G6 de sistema |
360 cm3 durante 15 segundos
|
Filtro de ar
O filtro de ar seco tem o elemento de papel substituído.
| Datilografar |
Purflux F 973
|
Carburador
O carburador de duas câmaras manda fazer funcionar o acordo inicial manualmente.
| Datilografar |
Solex Z2/528 ou Weber 34 TLP
|
| Carburador Solex Z2/528: |
| – diâmetro do difusor: |
| • 1 câmera |
24
|
| • 2a câmera |
25
|
| – jato de combustível principal: |
| • 1 câmera |
115
|
| • 2a câmera |
120
|
| – jato aéreo principal: |
| • 1 câmera |
155
|
| • 2a câmera |
160
|
| – jato de combustível de perder tempo |
40
|
| – jato de sistema transicional (passagem secundária) |
50
|
| – jato de enriquecimento |
45
|
| – jato da bomba aceleradora: |
| • 1 câmera |
35
|
| • 2a câmera |
35
|
| – jato de combustível de um ekonostat |
80
|
| – diâmetro de umas válvulas de agulha de sela |
1,6
|
| – abertura de uma válvula de borboleta |
0,5 mm
|
| – abertura da porta aérea |
3,0 ± 0,5 mm
|
| – a provisão de uma bóia (medido da superfície mais baixa de uma bóia ao avião de cobertura com colocação em posição horizontal por meio de um padrão especial) |
33,5 mm
|
| – voltas perdem tempo |
750 revoluções por minuto
|
| – conteúdos com |
1,5%
|
| – conteúdo mínimo de CO2
|
10%
|
| Carburador de Weber: |
| – altura de instalação de uma bóia |
32,0 mm
|
| – abertura da porta depois de partida |
5,0 mm
|
Sistema de injeção de combustível
| Tipo de sistema: |
| – TU3 (K12X) motor |
Solex Fenix IB é ponto único
|
| – TU3 (K12X) motor |
Bosch Monotronic MA3. 0 ponto único
|
SISTEMA DE IGNIÇÃO
O sistema de transistor da ignição tem o distribuidor de ignição com o gerador sem contato de impulsos, com a ignição regulador avançado centrífugo e vácuo, estabelecido no fim traseiro do eixo.
Distribuidor de ignição
| Datilografar |
Bosch 0237 009 604 ou Ducellier 2 525 275
|
| Ordem de ignição |
1–3–4–2 (n° 1 de um pêndulo)
|
| Esquina inicial de um avanço de ignição (em 750 revoluções por minuto do motor e o oleoduto desligado do regulador de vácuo) |
8 ° antes de VMT
|
Rolo de ignição
| Marca |
Ducellier BTR 05
|
| Resistência sinuosa (em uma temperatura de 20 °C): |
| – primário |
0,7 ohms
|
| – secundário |
6,6 kOhm
|
| Módulo Strengthening |
Bosch 0227 100 140
|
Tomadas de faísca
| Datilografar |
Campeão C9YCX ou Eyquem FC 52 LS
|
| Fenda entre eletrodos |
0,8 mm
|
UNIÃO
A união é de atrito, de um disco, seca, com a primavera central, feita funcionar mecanicamente, com o ajuste automático.
| Datilografar |
Valeo 180 CP 3300
|
| Diâmetro exterior de um disco |
180 mm
|
| Velocidade cheia de um pedal |
140 ± 5 mm
|
TRANSMISSÃO
A transmissão é mecânica, cinco velocidades mais a transferência de um apoio, a transferência do avanço sincroniza-se.
| Datilografar |
MÃE 5
|
| Números de transferência: |
| – 1a transferência |
3,41
|
| – 2a transferência |
1,80
|
| – 3a transferência |
1,27
|
| – 4a transferência |
0,97
|
| – 5a transferência |
0,77
|
| Transferência de um apoio |
3,58
|
| Número de transferência da transferência principal |
4,08
|
Cabos de poder
Os cabos de poder uniram-se de dois lados por meio de dobradiças três-humeral paralelas da transmissão e dobradiças esféricas (Rzeppa) co do partido de rodas.
SISTEMA DE DIREÇÃO
Mecânico (sem foguete auxiliar hidráulico) ou mecânico com o foguete auxiliar hidráulico (equipamento adicional), com um ângulo de lona ajustável de uma coluna de direção.
Direção de transferência
Dirigir transferência – tortura em sistema mecânico e tortura com a válvula de distribuição e o servomotor no sistema com o foguete auxiliar hidráulico.
Dirigir sem foguete auxiliar hidráulico
| Relação de transferência |
23,8
|
| Número de teeths de uma roda de engrenagem de condução |
6
|
| Velocidade de uma roda de direção de uma ênfase contra a parada |
4,1
|
| Raio de volta: |
| – entre paredes |
5,5 m
|
| – entre calçadas |
5.275 m
|
Dirigir com o foguete auxiliar hidráulico
| Relação de transferência |
17,9
|
| Número de teeths de uma roda de engrenagem de condução |
8
|
| Velocidade de uma roda de direção de uma ênfase contra a parada |
3,1
|
| Raio de volta: |
| – entre paredes |
5,5 m
|
| – entre calçadas |
5.275 m
|
Bomba do foguete auxiliar hidráulico
Laminado a bomba põe-se na ação de um cabo de inclinação por um cinto de bordo. Marca da bomba – Saginaw.
Cinto de bordo
| Datilografar |
Kleber Venuflex 10 x 650 Le
|
| Tensão: |
| – novo cinto |
500 – 550 N
|
| – o cinto que esteve no uso |
400 – 500 N
|
EXPEÇA SUPORTE DE FORMA TRIANGULAR DE INTERRUPÇÃO
Independente, o tipo de Mac Pherson, com as alavancas mais baixas e o estabilizador zangado.
Nave de uma roda avançada – no carregamento de bola de duas linhas.
| Diâmetro do estabilizador |
20 mm
|
| Primavera de suporte de forma triangular de interrupção: |
| – diâmetro de círculos |
157 mm
|
| – diâmetro de um núcleo |
12 mm
|
| – compressão abaixo de carga de 1000 N |
63 mm
|
| – compressão cheia |
195,2 mm
|
Instalação de rodas avançadas (o carro equipado)
| A convergência (se regula) |
3,5 ± 1 mm (0 ° 35' ± 10')
|
| A inclinação de uma roda (não se regula) |
0 ° 13' ± 30'
|
| O avanço de um dedo de um punho rotativo (não se regula) |
1 ° 10' ± 30'
|
| A inclinação de um dedo de um punho rotativo (não se regula) |
10 ° 40' ± 30'
|
SUPORTE DE FORMA TRIANGULAR DE INTERRUPÇÃO POSTERIOR
Independente, nas alavancas separadas unidas pela torcedura (instalado atrás de um eixo) e o estabilizador (instalado antes de um eixo) com os absorventes do choque telescópicos hidráulicos longitudinais de ação dupla instalada horizontalmente.
Nave de uma roda traseira – no carregamento de bola de duas linhas.
| Diâmetro do estabilizador |
18 mm
|
| Torcedura: |
| – diâmetro |
18,6 mm
|
| – elasticidade de uma roda em carga de 1000 N |
63 mm
|
| – curva cheia de uma roda |
257,6 mm
|
A instalação de rodas traseiras (o carro sem carregar)
| A altura de controle de um suporte de forma triangular de interrupção (não se regula) |
205 ± 7 mm
|
| A divergência (não se regula) |
0,5 ± 1 mm (0 ° 05' ± 10')
|
| A inclinação de uma roda (não se regula) |
1 ° 20' ± 30'
|
SISTEMA DE FREIOS
O sistema de freios de trabalho hidráulico, circuito duplo (divisão segundo o diagonal), com o ampliador de vácuo de freios.
O freio de emergência afeta mecanicamente freios de rodas traseiras.
Freios de rodas avançadas
Disco, com um suporte que flutua, Bendix IV.
| Diâmetro exterior de um disco |
266 mm
|
| Espessura de disco: |
| – nominal |
10 mm
|
| – mínimo (depois que reparo) |
9 mm
|
| Golpes admissíveis de um disco |
0,07 mm
|
| Sapatos de freio |
Abex 903 ou Valeo F 599
|
| Espessura admissível mínima de blocos |
define-se eliminando de uma flauta média no material de bloco, transmite-se pelo fogo do bulbo de controle correspondente (o sistema alarmante elétrico do uso por meio de um arame, vpressovanny em um sapato de freio)
|
| Diâmetro do cilindro de um suporte |
48 mm
|
Freios de rodas traseiras
O tambor, com o ajuste automático de uma fenda de blocos, com limitadores de pressão que se constroem em cilindros de freio.
| Diâmetro de trabalho do cilindro: |
| – nominal |
228,6 mm
|
| – máximo (depois que reparo) |
229,6 mm
|
| Sapatos de freio |
Valeo F 154
|
| Espessura nominal de erros |
5 mm
|
| Largura de erros |
40 mm
|
| Diâmetro de cilindros |
20,6 mm
|
| Cilindro de freio principal |
em tandem de sistema, Bendix ou ATE
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| Diâmetro de pistões |
20,6 mm
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| Ampliador de vácuo |
datilografe Isovac, Bendix ou ATE
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| Diâmetro do pistão |
203,2 mm
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RODAS E PNEUMÁTICOS
| Discos |
5.00 J x 14 FH 4.25
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| Pneumáticos |
165/70 R 14 T
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| Pressão em rodas: |
| – expeça rodas |
0,21 MPas
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| – atrás rodas |
0,21 MPas
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EQUIPAMENTO ELÉTRICO
| Acumulador |
12 V de 175 A ou 12 V 200 A, menos (es) em peso
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| Gerador |
55 e, Bosch ou Valeo
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| Cinto de bordo |
MÉDIA de Hutchinson 10
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| Deflexão de cinto |
5 – 10 mm sob prensagem de um dedo em meia de distância entre roldanas
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| Autor |
Bosch 0001 112 019 ou Ra Valeo 126 37
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| Poder |
1256 W
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| Perder tempo: |
| – tensão |
11,4 B
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| – corrente |
60 A máximos
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| Frenagem: |
| – tensão |
11,4 B
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| – corrente |
500 A máximos
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| Fechaduras de segurança |
7 x (12 V, 5 A); 3 x (12 V, 10 A); 5 x (12 V, 15 A); 2 x (12 V,
20 A); 2 x (12 V, 25 A)
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| Bulbos: |
| – faróis |
H4 55 / 60 W
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| – luzes de nevoeiro |
55 W
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| – as luzes de marcador expedem e atrás |
5 W
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| – índices de voltas |
21 W
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| – fogos freiam |
21 W
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| – apoio de lâmpadas |
21 W
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| – nevoeiro atrás lâmpadas |
21 W
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MISSAS
| Peso corporal |
1.030 quilogramas
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| Peso cheio |
1.470 quilogramas
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| O peso máximo do trailer sem freios |
435 quilogramas
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| O peso máximo do trailer com freios |
900 quilogramas
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CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
| Em uma velocidade de 90 km/h |
5,5 dm3 / 100 km
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| Em uma velocidade de 120 km/h |
7,5 dm3 / 100 km
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| Ciclo de cidade |
8,3 dm3 / 100 km
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A velocidade máxima – 169 km/h.
APERTO DE MOMENTOS
Motor
| Pinos de uma cabeça do bloco de cilindros: |
| – 1 etapa |
20 nanômetros
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| – 2a etapa |
apertar-se em 240 °
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| Cobertura de válvulas |
16 nanômetros
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| Roldana de eixo |
80 nanômetros
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| Rolo do dispositivo de tensão de um cinto de engrenagem |
23 nanômetros
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| Caso de distribuidor de ignição |
16 nanômetros
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| Coberturas de carregamentos conrod |
40 nanômetros
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| Coberturas de carregamentos radicais: |
| – 1 etapa |
20 nanômetros
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| – 2a etapa |
apertar-se em 45 °
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| A parte mais baixa do bloco de cilindros à parte superior do bloco de cilindros |
8 nanômetros
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| Pêndulo |
65 nanômetros
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| Roldana a um cabo de inclinação |
110 nanômetros
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| A bomba de óleo ao bloco de cilindros |
8 nanômetros
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| Drene a rolha ao catre de óleo |
30 nanômetros
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| Tomadas de faísca |
17,5 nanômetros
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| A parte principal de união a um pêndulo |
10 nanômetros
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| O motor à transmissão |
45 nanômetros
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Transmissão
| Caso de caixa a um caso de união |
18 nanômetros
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| Capa traseira |
18 nanômetros
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| Noz de um cabo principal |
140 nanômetros
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| Chapa intermediária a um caso de união |
50 nanômetros
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| Drene a rolha de óleo da transmissão |
25 nanômetros
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Sistema de direção
| Dirigir transferência para um raio zangado |
40 nanômetros
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| Apertar portador a um cabo de direção |
20 nanômetros
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| Ponta de dirigir a sede de um ombro |
35 nanômetros
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| A válvula de distribuição a direção de transferência |
12,5 nanômetros
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| Pino de disco de roda |
85 nanômetros
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Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
| Raio zangado ao chassi |
90 nanômetros
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| Para trás fixação da alavanca a um raio |
45 nanômetros
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| Expeça a fixação da alavanca a um raio |
45 nanômetros
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| Portador de um punho rotativo |
55 nanômetros
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| Dedo de um punho rotativo à alavanca |
30 nanômetros
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| Dedo de um punho rotativo a um punho rotativo |
260 nanômetros
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| O esboço que une o estabilizador à alavanca |
65 nanômetros
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| Ponta de dirigir a sede de um ombro |
35 nanômetros
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| Coluna de suporte de forma triangular de interrupção a um corpo |
25 nanômetros
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| Noz de eixo de nave |
265 nanômetros
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Suporte de forma triangular de interrupção posterior
| O absorvente do choque à alavanca |
110 nanômetros
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| O absorvente do choque a um braço |
110 nanômetros
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| Ombros de um raio avançado ao chassi |
60 nanômetros
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| A tomada de borracha avançada ao chassi |
55 nanômetros
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| A borracha traseira tapa ao chassi |
55 nanômetros
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| Portador da torcedura e estabilizador |
55 nanômetros
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| Pinos de lado da torcedura |
17,5 nanômetros
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| Noz de eixo de nave |
275 nanômetros
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Sistema de freios
| Suporte a um punho rotativo |
120 nanômetros
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